新华网长春7月17日专电(记者李雪梅葛素表)随着车价一降再降，汽车渐渐地“飞入寻常百姓家”，降价也成为消费者持续关注的焦点。业内人士预测，今年下半年，降价仍是车市主旋律之一。

　　这几年老产品价格下降了40%到60%，新产品一上市就“超低价定位”。而从今年1月开始，中国车市就出现一片降价声，一直持续到4月份才算告一段落。但上半年车价的下降幅度，仍然没有使市场各方人士满意。部分汽车专家认为，上半年降价幅度仍属于微调，而下半年车价会继续调整。

　　中国加入世贸组织后，汽车工业并没有像许多人担心得那样全军覆没，反而在2002年世界汽车工业普遍萧条的大环境下，出现了“井喷”行情。也有人称中国已经进入“家轿时代”，消费者的购买欲望已经被刺激起来，中国汽车市场春光无限。

　　面对这样一个巨大的市场空间，各个汽车制造企业自然不会错过。厂商以令人吃惊的速度推出新产品，仅今年上半年就推出了50余款新车型，令人眼花缭乱。一方面，为消费者提供了更大的选择空间，但另一方面也加剧了市场竞争，从而使降价成为各个厂家争相使用的法宝。

　　有关专家指出，上半年通过降价，很多厂家并未达到预期目的，为了加大推销力度，厂商还会使用降价这一手段。降价尽管是一种非常传统的竞争手法，但却十分有效。而且通过降价，不但能吸引更多消费者，也能在扩大消费群的同时，培养自己的品牌忠诚度。

　　一个品牌从营销战略角度出发，采取降价手段，通常会引起整个车市的多米诺骨牌效应。广州本田公司执行副总经理曾庆洪说，按一般规律而言，每年到了9月份，汽车市场就会出现销售旺季。今年汽车厂商新产品层出不穷，降价是完全有可能的。

　　中国汽车工程学会名誉理事长张兴业说，随着中国汽车生产规模的逐渐扩大，市场供给更加充分，降价是有必要的，尤其是一些老车型更应该迈大降价步伐。

　　以低价位购进爱车是很多人的愿望，尽管从去年开始国内市场车价一降再降，但是消费者还是期待价格能再降一些，以便有车代步。

　　看上去很美，想起来更美——开着车上班，带着全家人兜风……但是车价在大幅度下降后，汽车对于工薪阶层而言仍然是奢侈品。而且，仅是产品价格降了，与产品配套的其它成本却维持在较高水平，成熟的消费者仍然难以买账。

　　长春市民赵志良说，以自己目前的工资水平看，买一辆3万元左右的车还是有可能的，但买完车后，“牌照费”“维修费”等各种费用会将他的腰包掏尽，使他陷入“买得起车，却养不起车”的尴尬境地。

　　降价，使作为高档消费品的轿车越来越贴近普通大众。但消费者对于中国汽车业的暴利仍有很多牢骚。

　　承认老百姓拥有轿车的权力，使得长期被压抑的购买力释放出来，引发了2002年轿车市场出现“井喷”行情。据有关部门统计，八成以上的轿车销量为私人消费。中国消费者购买汽车的欲望爆发了出来，让生产厂商看到了希望，但现在最让消费者期盼也是最不满意的，是价格与国际真正接轨。

　　虽然中国车市最近也一直在狂挤水分，降价不断，但大部分车价还是让人一看吓一跳。根据推算，2003款2.4升丰田佳美在北美市场价格约合人民币18.46万元，而在国内进口佳美的售价是这一价格的一倍以上。奥迪A4在北美售价只有人民币24万元，而刚刚公布的国产A4的价格却保持在37.9万元到55.9万元之间。如此高的价格，阻碍了轿车进入中国家庭的步伐，最终也将使汽车业受损。

　　很多消费者都会将自己心仪的车型的价位与国外同等车型相比，然后感叹中国市场车价之高。一位汽博会的参观者说，她倒不是希望厂商没有钱赚，但可以少赚一点，给老百姓一些实惠，而且通过销售量的增长，也可以带来利润的上升。

　　车价一降再降，一方面消费者欣喜不已，终于可以一圆自己的汽车梦；但另一方面部分消费者还在“买”与“等”之间徘徊，是该等待继续降价，还是趁某一轮降价潮时购买，他们拿不定主意。

　　在第三届长春汽博会上，长春市民孙飞拿着本和笔在各展台间穿梭。他说，他要收集大量信息，比较每款车的降价幅度，然后咨询一些专业人士，看看现在买车划不划算，然后再作决定。

　　孙飞之所以如此谨慎，是吸取了一个朋友的教训。孙飞说，他的朋友在6月初买了一辆“红旗世纪星”，但三天后该款车的车价大降4万元，令朋友后悔不已。汽车可不是普通日用消费品，所以买前一定要好好衡量，以免重蹈覆辙。

　　面对降价，经销商的心态是矛盾的。降价时，经销商总会受到来自厂家和消费者的双重压力，他们既希望通过降价打开市场，又害怕引起消费者持币观望。长春市一位经销商表示，大幅度降价后，许多降价前买车的客户就纷纷来电表示不平，有的还要求补偿经济损失，但对于经销商来说，向厂方争取促销优惠已属“急顾客所急”的表现，除此之外，很难再为消费者争取到更多优惠。

　　据北京一家知名汽车网站统计，从5月份到现在，已经有近20多个品牌、60多款车型降了价，幅度少则五千、多则数万元。许多消费者都有刚买完车就遭遇大幅降价的经历。

　　有人估算过，2006年底，国内车价将与国际市场大致接轨，几乎所有车型的价格每年都将自降20%左右。可想而知，今后数年里，在降价前几天买车的尴尬将会无数次重演。

　　从攒钱、选车到最后买车，对于部分消费者而言是一件大事，可刚买到手没几天，车价就降了两三万，毕竟让人心理不平衡。但降价是市场竞争者的惯用手段，市场是无法预测的，厂商究竟会何时降价，消费者无从知道。所以，消费者应该保持一颗平常心，最好定出自己的心理价位，这样在心理价位购得汽车，也就不会后悔了。(新华网服务专线特供未经允许不得转载）