比亚迪只用了不足10年的时间，就成为锂离子和镍氢电池全球第三大生产商，而镍铬电池位列全球第一。而现在，比亚迪又入主福莱尔，它的领头人是个什么样的人？记者近日走进比亚迪，与它的董事长兼总裁王传福做了一番长谈。

　　——曾是国企最年轻的处长

　　——记者：比亚迪股份有限公司，很多人习惯称BYD，正以不可思议的发展成为深圳引人注目的民营企业。BYD是什么意思？

　　——王传福：没什么特殊的含义，名字只是一个企业的代号，只要人们记住有这样的企业就行了。去年7月上市以后我们得到超过7倍的认购，有人对我说“BYD三字是对股民BringYouDollar”的意思，我觉得很有趣。

　　——记：你原来在国有企业供职，后来怎么进入电池生产这个行业？

　　——王：我在北京有色金属研究总院研究生毕业，曾是北京有色研究院最年轻的处长。在本科时我开始接触电池，做研究生的课题是电池，毕业后在有色金属研究院主做的还是电池。1993年我在一份国际电池行业动态中看到：世界电池制造大国日本宣布放弃镍铬电池的生产制造，而这将引发镍铬电池生产基地的国际大转移。我当时就意识到中国电池企业将面临前所未有的机会。

　　——记：在成立公司时必定有很多阻力吧？你情愿放弃国企里很有前途的职位？

　　——王：我看到国有企业的弊端，缺乏那种对人才个人利益的考虑，责任大利益小，在把一项技术做到成熟后很可能凭一张纸，没有说明就把人才调走。寻找创业启动资金的时候，我遇到了当时主投传统产业的汇亚基金负责人王干芝，王干芝对比亚迪的前景较有信心，可惜由于融资额度问题，并没有获得汇亚投资委员会最终认可。“后来是我表哥投了300万，就这样我们做了起来。”那是1995年，在深圳布吉，当时只有20多人，我把起家产品定位于无线电钻、电锯、应急灯、遥控玩具等产品的镍铬工具电池。这些产品在欧美需求量极大，我们的工具电池性能稳定价格更低，极为畅销。这些利润是初创期的基础。

　　——与国际大客户开始合作

　　——记：你能介绍一下比亚迪比较具有标志性意义的事情吗？比如那些跨上新台阶的事件？

　　——王：没有，不记得了。比亚迪除了1997年和2001年是70%的速度增长，其他年份都是100%业绩增长。我没有考虑过这个问题。

　　——记：那你现在就考虑一下吧。

　　——王：争取到摩托罗拉或许可以算是一个比较大的事吧。

　　——记：你们怎样争取到摩托罗拉的？

　　——王：是的，摩托罗拉3年后又来到我们这里。那年我们在无绳电话电池领域取得了突破：研制出独特设计的增加剂，性能受气候影响的电池在高温条件下，也能保持稳定性。我们取得了大客户伟易达的信任。这一类大客户对质量管理体系和工序体系有更高的要求，要争取到他们就必须提高自己的水平，同时伟易达又带来更多的大客户。后来为了攻下摩托罗拉这个前所未有的大客户，成立了一个专门的小组，技术部、品质部等部门协调作战。

　　——记：我听客户服务二部经理陈刚说，当时锂电池公司所有的人都在一个大办公室中，你总是加班到最晚的人。你还经常和员工一起准备材料和样品，测试设备。

　　——王：摩托罗拉不仅对配套产品有极高的品质要求，它更重视配套厂商有无技术发展潜力，环保认证、人权保护等。它专门派人进驻比亚迪观察了半年，对一枚电池品质做测试，对百万枚以上保证质量做论证。最终，我们获得了认同。争取到摩托罗拉之后，波导和TCL等国产手机厂商也开始选择比亚迪电池。还有GE，NIKKO(著名玩具厂商)等等。

　　——记：争取到这样的一个大客户你们怎样举行庆祝会？

　　——王：没有庆祝，就简单互相通报了一下。

　　——记：还有什么大事呢？

　　——王：去年，我们以10.95元的高价在香港主板发行成功，募资16亿港元。我们开始两条腿走路，在产品经营之外进行资本经营。我们可以更大自由度地去兼并，去收购。但在今年内我们不会进行新的投资和收购。我最大的收获不仅是募资16亿港元的成功，而是认识了相当一批国际投资基金，开阔了视野。——低成本控制与高品质产品下半生和汽车捆在一起

　　——记：汽车是你未来的选择？

　　——王：我已经决定下半生和汽车捆在一起。在比亚迪我说一不二，市场和研发我亲自掌握。这两者是互通的，不需要两个脑袋，两者结合形成我对企业发展方向的感觉，这种感觉只可意会不可言传，像一道菜只有亲自品尝才能知道味道。所以我是苦命人，我总是很投入，做电池不亲自拆装，了解清楚其结构，我心里就不踏实，这是我不管多忙都必须亲自工作的原因。当了解清楚以后，我就可以像开车一样眼观六路，把车开得飞快！

　　——记：你认为你仍然将在汽车领域大有斩获？你好像不是学汽车的。

　　——王：但我是学自然科学的。我首先得确认我是一个汽车专家以后，我才会去做汽车。我正在学开车。除了学车以外，还在研究包括汽车原材料、配件、工艺、成本、各地供货、车型等每道工序，不学心里没底，这样很辛苦，但我要了解透。在汽车上还没有大展拳脚是因为心里仍犹豫，犹豫是因为还没有吃透。没有人可以替代我做这些研究。特约撰稿张莹