这是继1989年以来，第一辆宝马coupe采用具有传奇色彩的6系名称。在继承其前辈的优良血统以外，新的6系也以令人垂涎的特色，势必再掀新一轮coupe恶斗。新6系亮点包括采用VALVETRONIC技术的4.4升V8引擎，可选3种不同的6速变速器，包括SMG变速器，采用智能的轻重量材料以及其它先进的设计规格和众多的可选装备。

　　采用新的宝马设计语言，新的6系是面向21世纪的豪华型coupe，有宝马coupe典型的动态风格以及性能保证。该车长4.82米，宽1.855米，高1.373米，长长的引擎罩，低低的车顶线条以及前脸及侧面裙边赋予了该车动感，优雅的姿态。

　　流畅的外观线条也同样能在动态的车厢内找到。与驾驶相关的功能都定位于方向盘周围，包括iDrive控制器，其它次级以及舒适功能的按钮，驾驶员以及前座乘客也能非常容易的触及。用户还可以选用特别的全景玻璃车顶，比普通的电动太阳顶更大，以享受阳光带来的感受。

　　在发布时，6系将采用一台采用VALVETRONIC技术的4.4升引擎，这是宝马745i豪华轿车的心脏。这台V8引擎0-100公里加速仅仅5.6秒，最高时速被电子限制在250公里以内。该引擎最大马力333匹，最大扭力有450牛/米。与引擎所搭配的变速器有3个选择，将动力传输给后轮是宝马一惯的风格。除了手动6速变速器外，新的宝马645Ci还提供带Steptronic功能的6速自动变速器，如果用户更爱好如同F1一样的换档方式，还可以选择顺序式手动变速器(SMG)，可用方向盘上的桨片或者是变速杆来换档。

　　驾驶动态控制(DDC)类似于宝马M3以及M5上的运动功能。由中控台上的一个“SPORT”按钮来控制，DDC能加速油门的反映以获得更加伶俐的加速，加之速度感应，动力辅助的转向机能让驾驶员获得更加直接的驾驶感觉。当采用SMG或者是Steptronic变速器时，DDC可以在更高转速时才转档，而改变比率仅在闪电般的150毫秒之内。

　　重量仅仅为1600公斤，新6系采用了大量的铝，钢以及复合材料，使其重量得到显著减少，如此一来不仅驾驶性能得到改善，同样燃油经济性也大大提高。引擎罩，车门以及整个前方车体结构都由铝制成，前翼子板由热塑材料制成，而后面的行李箱盖则由复合浇铸板材制成。

　　出色的操控特性有最佳的50:50车身重量分布，合铝的底盘以及悬挂作为保证，除此之外，宝马的驾驶者还可以享受由动态稳定控制(DSC)以及动态牵引控制(DTC)组成的保护网所带来的安全保障，以纠正各种人为的或自然的错误。

　　2004年，宝马还将在6系上采用航行器上才有的头顶显示(HUD)系统，HUD可以将一些主要的信息直接投射到车档风玻璃上面，包括导航方向，时速以及主动巡航控制显示。透明的显示能减少长途驾驶时的疲劳，因为驾驶员不必频繁的将视线从公路上移走，这大大的增加了安全系数。

　　车厢的空间亦是新6系值得炫耀之处，足够大的存贮舱可容纳下2个高尔夫球包以及一个皮箱。自动空调系统及hi-fi音响系统，再加上顶级的家庭娱乐系统，在6系上都将作为标准配备。

　　在2004年，新6系还有敞篷版加入阵营，使其更加的完善。