新华网吉林频道7月13日电(记者齐海山)距离第三届中国长春国际汽车博览会正式开幕还有2天，国内外汽车厂家在短短的7天内将近距离接触。虽然同台竞技之前人们心目中就有了高下之分，但是仅仅从布展的情况来看，我国汽车尚离国际水平还有不小的距离。

　　在长春国际会展中心，在国内厂家依然忙着布展的情况下，以德国大众为代表的国际汽车厂家已经提前几天进入预演状态。几十名国外工作工作人员还在“吹毛求疵”地巡视整个展台，力求做到完美无暇。有的工作人员甚至抽出时间“参观”一下中国厂家布展时的“混乱”情况，就好象观赏中国汽车在艰难地追逐世界汽车潮流。

　　在已经完成布展工作的国内厂家的展台看，无论是从设计理念、展台布置、灯光设计、宣传攻势，甚至占有地利的布展工作，与一些国外企业都有相当大的差距。以德国大众为例，尽管也有一汽、上汽的地主成分，但是出于对展会重视以及参展规模等原因，早在6月29日就派出了先头部队和48个集装箱的装备，提前进驻展会。德国大众前来施工的也是来自荷兰等多个欧盟国家的技术人员，而且展位的设计也是由荷兰公司A＆A公司负责设计，专门为参加长春汽博会设计了参展展台。

　　小事也能看精神，虽然展会就是那么短短几天，有可能不能当即得到什么销售利益，但在这个信息量高度集中的展会上，展示的是形象和精神，国外汽车厂家那种精益求精的做法，其实更应该得到国内厂家的借鉴，我们引进的不仅仅是技术和营销理念，更多的还要把人家的工作作风、企业文化的东西也要引进来。

　　中国汽车工业50年发展历程，从原先的“万国汽车博览会”到现在的满街的红旗、解放、捷达、桑塔纳，中国汽车从无到有，再到给国人争足了面子。但是我们细想起来，我们真正的民族品牌有多少，市场前景又如何，“万国博览会”的阴影依然在笼罩着我们，我们的汽车里面有多少是自己的东西，有很多的品牌只是简单的组装工作，多年下来我们不能只剩下组装的技术人员，我们必须有自己的高水平的科研技术人员，要有自己的自主开发能力，否则就有成为国际汽车厂家附庸的危险。

　　我们离世界名车近了，但支撑世界汽车发展技术发展潮流离我们远了，要想赶上去，我们还必须扎扎实实地从小事作起。