很早就听说过福特蒙迪欧的威名：从1993年在欧洲上市以来，蒙迪欧曾两度获得世界风云车的桂冠。老记也曾在前年开过欧洲版的蒙迪欧，对其驾驶的舒适性记忆犹新。上周老记又对长安福特蒙迪欧进行了试驾。

　　看上去，国产蒙迪欧对欧洲版作了不小改动，身材很适中，比帕萨特、风神蓝鸟稍大，比新雅阁、君威略小，但这丝毫没有影响蒙迪欧跨入C级车的行列。内饰方面，老记对运动式的方向盘和哑光的铝质门拉手印象深刻，很显档次。可以记录油耗、所剩里程、车外温度等相关数据的车载电脑和6碟CD7喇叭音响效果绝对是高档车的配置。不过，中控台桃木装饰与内饰整体风格显得有些不协调，可能是为了迎合中国国情吧。

　　坐进驾驶室，启动发动机，怠速异常平稳。挂上D挡轻油门起步，谈不上动力澎湃，加速表现很中庸，有点四平八稳。行驶在成都高新西区宽敞宁静的道路上，听着CD机里传出的熟悉老歌，蒙迪欧的舒适性和宁静让人产生“人在画中游”的感觉。不过，突然急加速，蒙迪欧立即作出减挡反应，转速随之提升，发动机发出低沉的轰鸣声，并伴有明显的加速感，老记试过用2挡提速到5000转，蒙迪欧也能带来些许的加速快感。

　　蒙迪欧的助力方向盘力道适中，不像很多美国车那样太轻。老记在60公里/小时的速度下过急弯，明显感觉到蒙迪欧底盘扎实，转向灵活，车身侧倾也不明显，抓地非常稳，车身没有出现偏移打滑现象，而且车尾表现出高度的随动性，没有出现甩尾现象。

　　蒙迪欧成都参考价为28.8万元，和这个价位接近的车有广本雅阁、君威、马自达6、索娜塔2.7等，而百年福特旗下的蒙迪欧是其中惟一的欧洲车。本报记者 吴伟 摄影 张婷