题记：在中国汽车工业被品牌问题闹得方寸大乱的今天，不妨听听常常是作为沉默一方的跨国公司有何说法。

　　在上海米其林回力轮胎有限公司日前正式推出了一款完全针对中国市场的轿车子午线轮胎——回力R28之际，该公司董事长兼总经理祖杰对外宣称：回力是中国著名的“民族轮胎品牌”。为此，国际商报记者就品牌问题对祖杰进行了独家专访。

　　回力是米其林中国发展战略中的一个核心品牌

　　国际商报：我们的读者对中国人做外国品牌很熟悉了，但对外资企业做中国品牌的情况比较陌生。想请您谈一下这方面的问题，介绍一下做回力这个品牌的过程，还有当时的动机。

　　祖杰：首先，回力是我们中国发展战略中的一个核心品牌，我们在回力品牌方面投资了很多。从公司2年前成立后，我们建立了研发中心，然后研发中心的专家们研究了中国的路况，研究中国人的驾驶习惯，然后提出了改进出回力轮胎的一些方法，最明显的体现是我们的回力R28。它是引进米其林的先进技术，同时结合中国实际的路况，驾驶员的驾驶习惯，根据中国特色开发出来的新产品，我们同时还做了品牌推广，还给我们的经销商、批发商、零售商做了很多培训，以便提供给最终用户非常良好的全方面各种服务。

　　谈到对回力这个品牌，我们为什么投入了这么多，主要是最初我们在和上海市政府进行合作时，我们就讲到，世界轮胎市场有60%，都由三大轮胎企业所占有，那么对中国来讲，中国应该发展他的轮胎行业，希望能把上海做为中国的乃至世界的非常强的轮胎工业基地。因此我们引进了我们先进的技术，而且由于回力是一个老先锋了，在中国轮胎业里属于领先地位的老牌子，因此我们想继续发扬中国本地这样一个轮胎品牌，帮助使上海能够真正成为轮胎工业的基地，实际上是帮助中国在发展轮胎工业。

　　做回力品牌不是交易

　　国际商报：刚才您讲帮助中国发展轮胎工业，但人们或许不这么看。至于做回力品牌，人们会说，米其林之所以做回力品牌，可能是市场准入的需要，也就是说，如果不做回力品牌，就不能在中国做米其林，所以实际上是一种交易。祖杰：应当说，这种想法、说法、猜测和我们的实际情况是完全相反的。不是我们与政府有什么协议，要我们推广回力才能做米其林，实际上是我们对回力感兴趣，回力还是中国一个领先的品牌，我们米其林又是世界一个领先的品牌，所以我们希望在中国推广、发展回力这样一个品牌，是我们对它更感兴趣，并不是什么交易。

　　我们实施的是多品牌战略

　　国际商报：直接做品牌价值更高的米其林不是更好吗？米其林在其它国家是不是也有这样的情况，比如说存在着一个当地品牌，并具有一定的价值，于是米其林采取了同样的方式？

　　祖杰：其实这种例子有很多，最明显的一个例子是BFG。这是北美一个工厂的轮胎品牌，大约在1989年，米其林收购了这个品牌和工厂，继续生产这个品牌。现在BFG在全球多个国家销售，而且在世界各地生产，亚洲也有生产BFG，它的销售甚至在不少地方都超过了米其林，它的整个发展是非常良好的，他本身的品牌价值也在提高。类似这样还有很多，在欧洲我们有克来伯，还有北美的一些，这些都是当地的品牌，但米其林却保留发展这些品牌。与我们最主要的竞争对手不同，我们实施的是多品牌战略，除了米其林外，我们还有12个品牌。因为我们认为，这样做可使轮胎的各个细分市场上都有我们相应的品牌，定位更清晰，有利于扩大市场份额。此外，一些原有的当地品牌除了具有一定的商业价值外，还维系着当地生产经营者和老用户的情感。我们尊重这种情感，也会因此而得到回报。

　　控股本身并不是目的

　　国际商报：作为跨国公司，从商业的角度讲，您怎么来判定当地这个品牌是否有足够的价值，值得去做？如果米其林没有在上海的公司控股，是不是就不会去做回力品牌，而宁愿只做米其林品牌？

　　祖杰：说到什么样的品牌我们可不可以去投资，我们通过一些第三方去调查，然后了解到回力这品牌在99年情况不错，2000年也不错，在韩国和世界其他品牌进入中国以后，仍然在保持强劲优势的就是回力品牌。我们也做过很多调查，比如说是大家了解不了回力，我们对它的质量，购买欲望等各方面指标进行调查，回力在一定的市场上还是占领先地位的；但我们同时还发现了，如果这个品牌的技术再不改进，还维持现状，过几年有可能就会消失，它确实无论在技术方面还是在其他方面都不是很完善。基于这样的考虑，我们与上海市政府达成共识，共同一个目标是使上海成为中国的一个轮胎基地，那么同时也使回力成为中国领先的一个品牌……说到控股，是否因为控股我们才推广回力？我们控股主要是因为要引进我们最先进的技术和管理经验，在生产和经营中能够不折不扣地应用这些技术和管理经验，完全控制产品的质量和服务水平，所以我们选择控股，控股本身并不是目的。

　　我们在中国是一个真正的中国企业公民

　　国际商报：刚才您两次提到是在与上海政府谈判这个项目。当然中国有中国的国情，这样一个谈判会让人感觉到有商业意义之外的更多考虑。那么，上海市政府在回力这个项目当中到底起到多大作用？您认为这属于一种正常的商业行为，还是在中国的一种特殊情况？

　　祖杰：因为米其林在中国的事业是战略性的，长期的，而中国正改革开放和大发展阶段。所以，我们需要了解中国政府的政策和看法，了解当地的环境和特点；另一方面，我们也很想让当地或中央政府了解要发展中国的轮胎工业，要有先进的技术，要他们了解当今世界的轮胎市场是一种什么情况、状况，要他们了解我们在中国的远大目标。我们一定要和中国政府在这方面达成共识，必竟任何合作都是基于一种双方的共识才能继续下去。当然具体去谈一些合作项目，我们肯定是和当地的具体合作伙伴进行沟通，但和政府部门也确实要做一些这样的工作。我们在上海、沈阳都有工厂，我们和当地政府的关系都非常好。像在沈阳，我们刚开始接手的是一家濒临倒闭的轮胎工厂，我们当时接手时为1500多人提供培训，使工厂很快运转，最后达到赢利。这同时对市政府有一定帮助，就业、税务等等很多问题，所以我们为市政府作出了贡献，而我们确实是作为在中国的一个真正的中国企业公民来在中国发展。

　　此外，我们上海的研发中心还提供技术，支持中国的天然橡胶种植园，发展中国的天然橡胶，还有合成橡胶，还有造轮胎用的化工原料，还有一些钢丝等原材料方面，我们都提供技术支持；同时也对我们原材料供应商进行培训，他们所供应的原材料也要符合米其林的质量标准，这些原材料不仅能够提高米其林在中国的生产，同时也能出口米其林在其它国家的工厂。所以我们对中国轮胎工业的支持不仅局限于产品，而且要在整体上促进整个中国的轮胎工业和相关产业的发展，这种发展对米其林也是有好处的。

　　米其林与回力没有任何冲突

　　国际商报：一个是回力品牌，一个是米其林品牌，在市场定位上是怎样调整的？有没有交叉或冲突？

　　祖杰：实际上从外表来看，它们都一样，这样一个圆的轮胎，但是它的内在是不同的。我们每一个品牌的产品都有自己的定位，适用于它所定位的市场。举个例子，今年我们推出的两个新产品，一个是米其林3月份推出的“ENERGY-MXV8”，它是一个高品质产品，主要面向高端用户……面对高端的豪华车型；像新研制出来的回力R28这款轮胎，它主要是……面向大众市场，家用型轿车，中小型轿车这样的市场……

　　至于冲突，目前它们在市场交叉或定位方面没有任何冲突。因为我们各自品牌都有各自策略、市场定位，广告推广的方向也是分别按照品牌自身定位来走的，所以消费者就能够根据我们的市场广告定位，来选择自己需要的是这种还是那种轮胎。他们之间的定位是非常清楚的，不会有任何冲突。它们在市场上的竞争对手也是不同的……

　　回力是完全独立的品牌

　　国际商报：在米其林整个品牌战略中，回力包括其他的除了米其林之外的品牌处于一种什么样的位置，和米其林是一种什么样的关系，比如是不是可视它们为子品牌？还是纯粹独立的品牌？

　　祖杰：回力是一个完全独立的品牌，是不从属于任何一个品牌的，不能叫它是米其林的子品牌，或从属，它是完全独立的品牌。而且它是米其林在中国的一个核心战略，回力品牌有自己的高性能轮胎，有自己的市场定位，有不同的细分市场，而米其林又是另外一个品牌，和回力完全不在一个市场。他们之间唯一相同的是都在米其林集团的旗下，都用米其林的技术，但作为品牌来讲是分别的，是不同的，谁也不从属于谁，都是分别的市场定位。

　　国际商报：您认为用户对回力品牌的认可，更大程度上是品牌本身的价值还是它背后的公司，或者是米其林的技术？

　　祖杰：应该说客户对回力的认识是以下几种方面的结合：回力本身是一个老品牌有50多年的历史，在中国的知名度很好；另外很多消费者了解到，米其林的技术应用到了回力品牌当中；同时我们在经销网络方面做了很多的工作，从我们刚开始成立上海的公司生产回力以来，我们就对经销网络进行了很多的重新计划和改革，不仅是对网络进行改革，对经销商和员工也进行了很多培训，所以他们能更好地宣传我们的产品，来销售我们的产品。另外还有我们做的一些广告宣传推广，去年，2002年我们的广告宣传对回力和米其林是一样多的……

　　国际商报：现在两个品牌在中国市场上从市场占有率上来讲哪个比例更大些？祖杰：我已经说了很多次，回力是我们在中国的一个核心发展战略。尽管随着中国高速公路的发展或一些新车型的引进，会有一些高端市场适合米其林品牌，但很多中端大众市场会给回力很大的发展机会，所以回力的前景是非常可观的。

　　回力成为国际品牌需要时间

　　国际商报：回力品牌产品是否出口，是否可以成为国际品牌，像您刚才提到的北美和欧洲那个品牌那样？

　　祖杰：对于回力来讲，要是说他是否能成为国际知名品牌，还太早。因为必竟回力目前只是中国人知道的一个品牌。我们现在最重要的一个工作是在中国把他做成一个最好的品牌，一个领先品牌。说到出口，我们从2001年开始生产回力时就已经往北美一些地区出口回力轮胎，但目前它的主要市场是在中国，因为中国市场有着极其巨大的潜力，而且竞争十分激烈。能在这个市场上取胜，就可以说具备了相当的国际竞争力。

　　至于刚才我提到的BFG这个品牌，它是1989年加入米其林的，现在才在世界各地更知名一些。它是花了很长时间才有了这样的国际知名度。那么对于回力来讲也是这样，要使回力成为国际品牌需要时间。我们正在扩大它的知名度，目前来说，我们重点是在国内市场。

　　国际商报：最后问一下，BFG本来就是一个国际品牌，或者说整个北美地区的一个品牌。是不是这样？

　　祖杰：以前只是美国的一个品牌。BFG在没有加入米其林以前，在比如4×4这样的尺寸，这种轮胎市场上有部分人道知，但不是很多，主要一些比赛用或越野车用这种轮胎，所以还是一个本地品牌。但米其林和它合资以后，渐渐经过长时间的发展，它现在可以说是非常国际化的品牌。还有比如说克来伯这个，目前来讲它在其它国家也不是很知名，但在欧洲已经开始变得非常知名。(本报记者何仑)