天命之年的一汽集团，其产品结构已形成了品种齐全的庞大体系，概括起来可以分为以下四大板块。

　　——解放板块——鉴于解放中重型卡车产销规模在世界同行业中处于老大地位和国产卡车价格低于国际水平的现实，解放与国际卡车企业在国内的合资显得意义不是很大，如有可能，也多半是在重型卡车和特种车领域。

　　——福特板块———一汽轿车是红旗轿车的家园，由于历史原因形成的市场定位对红旗参与市场竞争有些不利，因此，一汽轿车引进与世界同步的实力车型MAZDA6可以看作是一汽改变一汽轿车产品结构和定位的风向标。红旗轿车本来就与福特有技术上的合作关系，而马自达又是福特集团控股的汽车公司，从这点来看，一汽轿车与福特集团的进一步合作不是没有可能。

　　——大众板块———通过一汽-大众的生产平台，大众旗下的奥迪、捷达(包括宝来)、高尔夫已先后实现进军中国市场的战略布局，据一汽-大众有关负责人透露和来自大众公司的消息，大众将把更多的奥迪车型和大众品牌轿车拿到中国来生产，而商务车也正在中国企业中“选婿”。从一汽与大众良好的合作历史来看，大众与产品线最长的一汽亲上加亲不是没有可能，而合资建厂成都也是空穴来风。

　　——#{6丰田6}#板块———通过并购天汽和直接与丰田合作，一汽与丰田将分别在长春、天津和成都三大制造基地有大作为。越野车方面，丰田陆地巡洋舰100系列和陆地巡洋舰.霸道系列已分别在长春和成都生产，即将于8月份面市；轿车方面，天津生产的威驰、威姿已经杀进家轿市场，丰田皇冠和花冠两种档次的轿车也正在中国加紧生产；客车方面，除了将扩大丰田柯斯达在成都的生产规模，目前尚无大事，但既然一汽和丰田在成都共有了四川丰田和华西客车两个客车工厂，而经营业绩不佳的华西客车本来就生产中巴，轻型客车丰田海狮实现“成都造”就显得很有必要。

　　——此外，一汽与丰田合作第一步就签下了四款极具杀伤力的车型，那么第二步、第三步呢？从目前的竞争态势看来，在中国的汽车事业落后于大众、通用、本田等各大巨头的丰田，其品牌集团军的汹汹来势肯定会大大超过上述巨头的步伐。一汽又快到大丰收的年份了。

　　——不难看出，一汽已经挽起了世界三大汽车集团的手臂，而一汽总经理在此前的第十届上海国际车展上对媒体宣称：“第一汽车”今后还将和更多的国际汽车巨头合作，在中国建立战略伙伴关系。

　　——[相关链接]——数字：解说中国一汽

　　——1953年7月15日，中国一汽破土动工，毛泽东主席亲笔题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”，中国汽车工业从此起步。

　　——经过50年的发展，一汽集团迄今已建成国内最大的中重型卡车、轻型卡车、轿车生产三大基地，形成中、重、轻、轿、客、微、越野等全方位产品生产系列格局，累计生产各类汽车500万辆，自1991年始连续11年居中国汽车销量行业首位，2002年销售收入达到840亿元，2003年估计将达到1000亿元。

　　——作为中国汽车工业领域最大的企业集团，一汽集团拥有“解放”牌系列卡车、红旗牌系列轿车两大民族品牌，与德国大众合资生产的奥迪、捷达、宝来和引进日本马自达公司的最新产品“MAZ-DA6”，2002年与天汽重组、与日本丰田合资后，更拥有和即将拥有夏利、华利、丰田等轿车、客车品牌和丰田越野车品牌。

　　——中国一汽先后在亚洲、非洲、欧洲建立了五大地区性公司，已与80多个国家和地区的1000多家企业、贸易公司、分销商和代理商建立了业务联系。——除署名外，本版图／文冉泽勋