美国底特律汽车商去年再次在日本尝到闭门羹，面对这个难以撬开的诱人市场显得束手无策，然而日本汽车在全球的出口却再创新高。2002年美国生产的轿车、卡车和厢式车在日本市场的销售下降8%，只达到31151辆，创上世纪90年代初的最低水平；而日本对美国的汽车出口增长了15%，达到了11年来的180万辆。按单位换算，出口与进口之比高达60∶1。

　　2002年日本与美国的汽车贸易顺差增长20%，达到366亿美元，如果包括汽车零部件，总计逼近450亿美元，这使人不得不想起20世纪90年代中期日美汽车贸易差额达到令人不可思议的地步。去年，美国三大汽车公司在日本的销售继续一路下滑，包括从欧洲进口的福特Mondeo和Focus轿车，福特汽车公司在日本仅销售5860辆；克莱斯勒公司在日本的销售业绩同样令人沮丧，销售下降21%，为6796辆；而通用(包括GMC和雪佛兰品牌)在日本的总销售也只达到7700辆，比上年下跌近30%。

　　美国三大公司的处境的确难堪，就连欧洲汽车制造商在日本的销售也将美国远远甩在后面，仅德国的大众、奔驰和宝马3大品牌在日本的销售就达到108767辆。这些出口轿车都来自德国以外的工厂生产，德国本土生产的汽车在日本却没有那么得意，销售反而下降10%。此外，日本从比利时、英国、法国、意大利和南非进口的汽车全部取得增长。在日本销售名列前茅的是德国，紧随其后的是美国、英国、南非和瑞典。

　　在出口方面，日本对所有地区和其最重要的汽车市场出口都取得骄人的业绩。