最近听到一个观点，说是中国只有50年的汽车历史，根本不足以构建汽车文化，即便有一点儿汽车工业的框架，也难以提到文化的层次。笔者听后十分惊讶，对这个问题思考了很久，中国真的没有汽车文化吗？

　　翻开《现代汉语词典》，可查到对“文化”一词的解释是：人类在社会历史发展过程中所创造的物质财富和精神财富的总和。用这个意义来对应中国的汽车工业，我无论如何也得不出“中国没有汽车文化”这样的结论。

　　论物质财富，中国汽车制造业经过50年的发展，已经形成了巨大的工业基础，而且其中还形成了数家超大型骨干企业，如一汽、东风、上汽等，此外，一大批大中型企业也有了一定的规模。虽然在一些高科技领域，我们没法同欧美等汽车发达国家相比，但在工业基础方面，我们的制造加工水平还是能在世界上提得上一定位置的，要不也不会有越来越多的人提出，中国将成为“世界汽车加工厂”。日本开始害怕“中国制造”，以至于提出要以“日本制造”战胜“中国制造”，这其中肯定有汽车工业的一份功劳。如果没有这50年的积累，中国的汽车工业今天也绝不会在全球占据第5的位置。

　　论精神财富，50年来，几代汽车人的艰辛努力，为我们留下了宝贵的经验和教训，还有他们拼搏奋斗的不懈精神；在产品开发、制造、管理等很多方面，我们培养出一批批优秀的人才，他们已成为我国汽车工业的最宝贵财富；在汽车工业管理上的曲折历程，也为我们进一步完善汽车管理体制，摸索出一条初具雏形的路子；国民经济综合实力的提高，使中国成为一个汽车消费大国，也使汽车的影响逐渐深入到国民的思想中，汽车文化的普及在逐渐展开。尽管到目前我们还没有完全形成自主的开发能力，但这丝毫不会影响中国汽车50年积淀下的成就，以及在世界汽车工业史上的地位。

　　由此，我认为，中国不是没有汽车文化的国家。也许我们的汽车历史没有欧美那么长久，也许我们的汽车文明不够丰厚，但只就一些人不遵守交通规则，就我们的汽车开发能力不如人家，就得出中国没有汽车文化的结论，未免太轻率了！(冯淑娟)