机械汽车工业的老领导何光远同志，在接受本报记者采访时，谈了40多年前在一汽工作时的难忘岁月，不过，当谈到中国汽车工业的未来发展时，他又用反思式的语气说，中国汽车工业应该准确定位，应该加强研发……

　　中国汽车业的老前辈陈祖涛同志，在接受记者采访时，也向记者谈起了当年二汽建设过程中左倾路线的干扰，以及后来中国汽车工业在管理模式上的集权与放权问题。

　　而另一位老前辈方吉力，在对中国汽车工业50年作总结回顾时，挂在嘴边的两句话，就是邓小平同志的两句名言：“摸着石头过河”、“发展才是硬道理”。

　　这些老同志都是在汽车行业里摸爬滚打出来的，他们对中国汽车业的感情之深厚自不待言。在此纪念中国汽车工业50年的日子里，他们一定思绪万千，一定激情澎湃，任往昔峥嵘岁月一一在眼前流过……但是，他们在感情的冲动中仍不失理性的成分，在对激情岁月的追思中仍不失对既往教训的鞭挞，令人佩服！

　　50年是所谓“天命之年”，在50年这样一个特殊时期回忆过去，缅怀历史，意义非同小可。50年前，中国汽车工业处在开创期。50年前的建设，是中国汽车业的起点和源头。以饶斌、郭力、孟少农为代表的老一辈汽车人，奠定了中国汽车业今天的成就和未来发展的基础。这无疑是最值得纪念的。

　　50年又恰巧是在中国汽车工业告别封闭走向开放、告别计划走向市场的一个关节点上，在这样一个非常时期纪念历史，就不应该是仅仅缅怀这么简单。50年的历史是一个整体，就像一座大山，横看成岭侧成峰。这就提醒我们，观察历史，应该多一些角度。纪念，也不仅仅是歌功颂德。像鲁迅先生那样的勇于“解剖自己”，同样是一种对历史的尊重，一种很好的纪念方式。

　　历史学家克罗齐说：“一切真历史都是当代史。”意思是，当历史只有和现实相联结时，历史才为我们认识，历史才显示出了它的意义。克罗齐的史学观可能是实用主义的，但有助于我们加深对历史的认识。对于50年中国汽车工业史，和现实相联结的是什么？

　　有人说，精神最值得纪念。为什么？因为当年一汽的建设十分艰苦，是在艰苦的时间艰苦的地点从事的一项艰苦的事业。但是，几乎所有的人，都以苦为乐，都默默奉献。他们的创业精神是那个时代留下来的最宝贵财富。而从现实的角度来说，精神却是我们这个时代比较稀缺的“资源”。现在的企业家有追逐利润的天生动机，却不一定有为振兴中国汽车工业鞠躬尽瘁、死而后已的精神境界。可见，谈古是为了论今。精神，是历史和现实的一个联结点。

　　如果说纪念精神是为了发扬精神，那么反思历史则是为了弥补缺失。所谓计划经济发展不了汽车工业，只有将资金、技术、人才等资源依靠市场调节、在全球范围内调节，中国汽车工业的瓶颈问题才能得到解决，中国汽车工业才会得到真正发展———这都是概括的、抽象的说法。而回归到历史的真实环境中，这些抽象的东西就会被具象化，就能让人具体感受。在最近与老同志的交流中，笔者深切地感受到了这一点。可见，反思，也是历史和现实的一个联结点。

　　纪念是为了未来，为了发展，而反思也是，所以说，反思也是一种纪念！(桂俊松)