VOLVOXC90--安全挂帅的豪华SUV
试驾时间：2003年6月28日
试驾车型：VOLVO新一代SUV XC90
试驾人员：媒体记者
试驾路线：经济开发区VOLVO 3S店-东五环-京承高速-京密路-司马台长城
车辆提供：北京中汽南方华北汽车服务有限公司
策划报道：李卫杰
车型介绍：在欧洲新车评估组织撞击试验中，获得五星最高安全等级的SUV车型。北京市场销售价格93.8万元。新近上市的Volvo XC90，越野性与豪华性兼备。
试驾最大的感觉是踏实
开VOLVO最大的感觉是踏实，这也是VOLVO多年倡导的安全理念起的作用。坐到车里，挂挡，给油门，冲出去也。心里的那份踏实，是自然而来的，不张扬，安全，舒适，驾驶得心应手。
本次试车路线的终点是距京200公里的司马台长城，是我国最为奇险的古长城，沿途路况较为复杂，高速路、城乡路、盘山路等一应俱全，可惜就少了些泥泞，少了些大坡大坎。这种多样性的路况基本可较好体会XC90运动休闲车性能以及驾驶的舒适性。虽然很多安全装备没机会体察，但也很满足。传统而独特的阳刚设计理念，前端直立，黑色水箱格栅，发动机罩的形状突出V型外观设计；动力充满阳刚气质但不霸气，充沛而不张扬；内部空间宽敞、7座配置灵活；发动机低转速大扭矩，马力强劲；后座娱乐系统可享受独立音乐、影视空间……让驾乘都很惬意。这款车的动力真的也很爽，轻松达到200km／h。
考虑他车安全的车
科技的魅力与价值在于，可在百分之一秒，万分之一秒内救你的命。为此付费吧。再贵也值。百万换豪车，XC90就是这个价。
对它信心的来源，除了VOLVO一贯标榜的安全，还是XC90的安全配备，特别是它的一个特殊设计，考虑到了与底盘较低的轿车发生碰撞时，如何减少给对方带来的撞击伤害。由于SUV车身的离地间隙和保险杠位置均高于普通轿车，因此在与迎面而来的轿车相撞时，会给对方乘员造成更加严重的伤害。为此，VOLVO XC90前悬架的下支架上增加了一根位置较低的横梁作为结构部件，隐蔽在阻流板后面，高度与普通轿车横梁的高度相同。这样，在事故发生时，下横梁会撞击在对方车辆的保护结构上，激活其挤压缓冲区，从而给予对方乘员最大的安全保护。
一般车子还在为自身的安全做努力。这种看似超前、近乎奢侈的做法，实际是很必要的。早些时候就曾读到一篇报道，美国业界已对SUV提出质疑，越来越坚固、安全的SUV如何保证目前占绝大多数的轿车的安全，甚至更有极端者，为了保证高保有量的轿车的行车安全，应该降低SUV的坚固度。当然，这只是一个讨论，但也说明，SUV如坦克般开上街头时，确实对其他车辆产生了安全威胁。
更注重自身安全
一个考虑它车安全的车，是不会忽略自身安全的。这点肯定是成立的。218毫米的离地间隙，加上电子AWD全轮驱动系统，使VOLVO XC90具备了在任何险峻道路上行驶的条件。电子AWD系统还可以与底盘上的DSTC(动态稳定和牵引力控制防侧滑系统)相互作用，能够不断对比车辆的行驶方向与驾驶员方向盘的运动方向，在驾驶者察觉到危险之前，自动消除倾斜倾向。例如，车辆出现打滑时，制动系统会立即向一个或几个车轮分配刹车力，DSTC内的防空转系统，会自动刹住空转车轮，将动力转移到抓地力最佳的车轮上，使车身恢复稳定，不再打滑。
为防止翻车事故出现，VOLVO XC90配备了一个主动型增强车辆稳定性系统——RSC防翻滚稳定器。回转探测器如果计算值很大，说明存在明显的倾翻危险。此时，防打滑系统内的DSTC就被激活并做出反应，降低发动机的功率，同时对一个或几个车轮施加制动力，促使车辆转向不足，恢复稳定。RSC系统是目前市场上唯一用来测定车辆侧倾角度的主动安全系统。(蔚洁文/图)
VOLVO XC90技术参数
长／宽／高mm：4798／1897／1793
轴距mm：2860
最小离地间隙mm：226
油箱容积L：72
整备质量kg：2091
驱动形式：前置全驱动
发动机型式：双涡轮，全铝缸体缸盖
排量mL：2922
最大功率kw：268／5100hp／rpm
最大扭矩N.m：379
0-100Km／h加速时间s：8.7
变速器型式：4速自动
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