新车型上市曾经总会习惯性地被国内轿车市场热烈欢迎，但在如今恨不得三天就有一款新车上市的情况下，与其争当三天的车市新宠还不如稳扎稳打把既有品牌做好做强。国内最大的轿车制造厂商上海大众日前推出了装载2升发动机的新品帕萨特，至此，上海大众帕萨特在短短一个多月内快跑两小步，全面提升了全线产品的性价比，以实力捍卫了自己国内轿车市场领跑地位。

　　作为汽车的心脏，发动机的重大改进无疑是革命性的。帕萨特2.0轿车装备了“2升水冷直列式四缸四冲程二气门多点电喷发动机”。作为一项成熟的技术，两气门技术在大众、通用、福特等知名产品发动机上有着极为普遍的应用。而帕萨特2.0所装备这款发动机，其先进性主要在于对传统二气门发动机技术的改进和提升。帕萨特的这款发动机则以更为精密的机械设计和多项电子技术的综合应用提高了燃油的燃烧效率，改善了发动机的动力性和经济性，从而明显表现出低速扭矩大、提速快、易操控等对中国市场极为适宜的诸多优点。

　　问“心”哪得强如许为有源头“气”进来

　　这款全新2.0发动机采用轻金属材质、凸轮轴相位调节和可变进气管技术对发动机进气系统进行了优化，确保发动机在各种工况下各项性能的表现。在帕萨特2L发动机工作时，通过中央控制系统ECU控制凸轮轴调节进气门开闭时间，同时根据发动机的转速开闭阀门改变进气路径的长度。这样，便充分提高充气效率，优化了进入气缸的油气混合气的比例，使汽车在低中转速范围时就获得170多牛顿·米的峰值扭矩，使车辆在起步与低速状态下“动如脱兔”。同时，又充分节省了燃油，从而提升了发动机的动力性能和燃油燃烧效率。而驾驶者也能在拥挤的都市车流中“左右逢源”，脱颖而出。

　　“经络”通畅工况优化

　　与二气门发动机相配，这款2L发动机系统选用带爆震传感器的B o sch电控系统。随着汽车电子部件之间的数据通讯大量增长，靠传统的各传感器“孤军奋战”已经力不从心了。堪称世界领先的控制器局域网技术CAN-BUS将ABS控制器、组合仪表及变速箱控制器相连，一举打通了整车“经络”，实现了控制单元、车身内有关舒适和方便性的电子(多路)器件之间的数据共享。它好比一个司令部，将安置在车内的爆震传感器、压力传感器、氧传感器等各种传感器测得的实际工作数据传给系统控制中枢，这个控制中枢再根据反馈情况确定发动机的整体动行工况，并据此输出各种控制信号，从而使发动机在每一工况点的运转状态始终处于最佳、最合理的范围。

　　值得一提的是，帕萨特2L的发动机在传感器分布点、数据有效性等方面作了大量的研究改进工作。例如，帕萨特2L发动机在催化器前后各设有一个氧传感器。这样，控制系统可以根据2个氧传感器的反馈结果来判断发动机是否已处于最优化的运转状态。就是通过这样周密而精细的控制，帕萨特2L发动机既获得较大的动力，又具备良好的经济性，更能满足对排放的要求，实现了“动力与经济兼得，舒适与敏捷同在”的苛刻目标。

　　试车专家指出，该款发动机赋予帕萨特2L使用可靠性高、油品适应性好的特点，驾驶容易起步，容易控制，而且质量可靠、经久耐用，非常适合中国各地路况不一、油品差异性较大的驾驶环境。作为私家车、公务车甚至租赁车使用，帕萨特2.0都非常适宜。而且这款车稳定可靠的质量和上海大众一流的汽车售后服务几乎可以确保其相当长的使用周期和令人满意的二手车价位，而这些正是日渐成熟的中国汽车消费者越来越看重的。

　　品车如品人，成语所讲的“路遥知马力，日久见人心”正是帕萨特车主们的切身体验。他们往往先是对帕萨特车型非凡的气派一见钟情，然后在漫长的几年里享受着它的优雅、舒适、可靠和忠诚。越开越顺，越开越顺，几乎所有帕萨特车主都异口同声地说着这样一句话，这是他们对帕萨特的由衷赞赏，是上海大众造车人的追求，更是帕萨特这个品牌献给所有消费者的美妙祝福！

　　　(姚立平）