欧洲是世界一级方程式锦标赛的“家”。1951年至今，F1有一半以上的赛事在欧洲举行。大部分的F1车队也都在欧洲起家，以欧洲为大本营。然而，F1总要长大，直到有一天，它发现“小小”的欧洲已经承载不起自己逐渐膨胀的野心……

　　航向新大陆的探险

　　北美大陆是F1最想征服的地方。F1“大老板”埃克莱斯通毫不掩饰自己对于北美大陆的垂涎，虽然F1在北美已经拥有两站比赛———加拿大和美国，但这个亿万富翁还是表示：“如果可以的话，我甚至希望北美能有10站比赛。”

　　但是，连埃克莱斯通自己都明白，上述豪言不过是“胡思乱想”。现实是，美国站虽然启动数年，却一直得不到F1希望的那种关注。F1要想在北美获得与欧洲一样的地位，还早着呢！

　　F1在美国的扩张主要面临着两大困难，首先，F1进入美国前，纳斯卡赛车在美国就非常流行了———这是一种房车赛，秉持与F1完全相反的理念。纳斯卡不走精英路线，所有车队都尽量在一个水平线上建造赛车；比赛往往充斥着超车和“意外”，30辆赛车中，谁都可能成为冠军。更重要的是，纳斯卡的赛车往往就是汽车厂商在市面上销售的车型，车迷在观看比赛后，可以立刻冲进代理店，购买与冠军赛车最为相似的车型。

　　而F1恰恰相反，无论车手还是赛车，都是全球汽车工业的“绝顶”。车队可以花费上千万美元，只为在自己的单圈成绩上提高百分之一秒。没有那么多超车，也几乎没有“意外”。而所有F1赛车上的部件，从轮胎到踏板都是“专用型”，让车迷“只可远观而不可亵玩”。因此，长期受到纳斯卡文化熏陶的美国人，怎么会轻易接受一种完全相反的运动呢？

　　其次是美国文化的特点。威廉姆斯车队老板弗兰克·威廉姆斯说：“除了诞生于美国的运动，其他美国人都不关心。只有一个办法，让你的车队拥有几个美国车手。”在这点上，F1做过尝试。但是，除了卡特赛车冠军安德列蒂之外，波拉克和高登等人都失败了，原因与他们常年受美国赛车观念的浸淫有很大关系。

　　在顽固的固有势力和观念面前，F1意识到“罗马不是一天建成的”。对付美国，它必须有百分之两百的耐心和毅力，要从培养美国的青年F1车手开始，一步步地推进F1在新大陆北端的扩张。

　　飞越丝绸之路东进

　　在6月25日举行的世界汽车运动大会上，透露出一份2004年世界一级方程式锦标赛的日程表。在这张初定的赛程里，有如下内容：“3月21日马来西亚站……4月25日巴林站(或圣马力诺站)……10月10日中国站……10月24日日本站……”人们突然发现，在F1的世界里，“亚洲势力”正在呈现出快速增长的趋势。

　　作为亚洲最早工业化的国家之一，日本在这方面也捷足先登。1987年，铃鹿赛道成为亚洲第一个F1比赛的赛地。日本站无疑是成功的，因为日本同时也是汽车工业大国———本田公司曾为F1车队提供引擎，而丰田干脆成立车队，于2001年加入了F1的竞争；普利斯通还是F1目前两大轮胎供应商之一。随着亚洲经济的长足发展，1999年，F1第二个亚洲站就在马来西亚现身。先进的赛道和备受好评综合汽车运动中心，使靠近吉隆坡国际机场的雪邦成为F1新生势力的代名词。

　　在成功经验的鼓励下，F1开始讨论增加亚洲站的可能性。F1的大老板们首先考虑的是中东地区，那里的石油巨富与拉力赛传统都是吸引F1的理由。然而，当中东站还处于“考虑”阶段时，中国站却异军突起，成为F1日程表上的第三站亚洲赛事。这种稍显“反常”的发展，是F1扩张理念的一大跨越。

　　2001年，F1和全球经济一起经历了9·11事件的沉重打击，普罗斯特、飞箭车队相继破产，大量中小车队也在破产边缘挣扎。电视转播的缩水、欧盟禁烟令的干扰，使一手拉电视、一手拉烟草商的F1迫切需要开发另一个经济增长点，使自己不至于坐吃山空。“循序渐进”已经不能适应形势需要，F1开始“跃进”。国际汽联主席莫斯利说过：“我们必须把眼光聚焦到印度这样的国家上，那里的人口将使F1扩大自己的影响。”那么，要说市场潜力的广大，当今世界还有哪个国家能和中国相比呢？于是，当人们还在为珠海数年努力付诸东流而叹息时，上海就以国际化大都市的形象和实力，以连续举办世界大赛的资历脱颖而出，为中国带来了F1。

　　在中国站之后，F1东进的脚步并没有停歇。巴林站已经浮出水面，随时会取代圣马力诺。随之而来的还有土耳其站，莫斯科站也在讨论的范围内。可以预见的将来，“东方”在F1当中将具有更多的发言权。

　　值得一提的是，F1东进的同时，必然削弱欧洲势力。由于F1管理委员会主席埃克莱斯通坚持“F1最多只有17站比赛”的观点，“亚洲的加入”，结果就是“欧洲的退出”。2003年，比利时站因为欧盟“禁烟令”的影响而退出了F1比赛，实际是为2004年的中国站让路。而巴林站的出现，也让圣马力诺岌岌可危。现在，连英国银石赛道也受到了埃克莱斯通近乎“挑眼”的批评。受到“开除”威胁的还有意大利大奖赛，而奥地利A1赛道在本赛季已经听到了“丧钟”。

　　新势力在逼迫旧势力退场，新旧势力必然会展开一场你死我活的斗争，究竟谁是最后的胜利者，我们将拭目以待。但有一点可以肯定，F1“飞越丝绸之路”的东进，已经是不可阻挡的潮流，它将与“新大陆的探险”一起，组成F1全球扩张交响曲中的华丽乐章。(路言)