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占领低档 拼搏中档 进军高档--微面如何遏止颓势

http://www.sina.com.cn  2003年07月08日 13:38  中国汽车报

  编者按编辑觉得,用“微面”一词来称呼微型货车和客车较为合适。尽管这个词有些俗化、口语化,但较为准确和贴切,倒少了许多费解和隔阂感。

  “微面”称谓还有助于把微型客车和货车与微型轿车区别开来。如果用“微车”来涵盖微型货车和客车,显然容易把微型轿车捎带进去。在车辆上牌时,轿车又被归于客车,被称为小客车。

  微面的产销增速在降低

  2002年,中国最热的商品是什么?无疑是汽车。在这一年里,我国汽车产量达到了325万辆,提前3年实现了我国汽车“十五”规划中2005年年产320万辆的目标。在40多个工业行业中超过电子工业,坐上了头把交椅,开始呈现出支柱产业应有的威力。

  其中,微面继续保持了快速增长势头,微面产销规模超过80万辆,微面作为单一车型绝对产销量仍是绝无仅有的。而且这个成绩的取得,是在微面化解执行国家政策法规要求,正式步入电喷时代,单车价格上涨,更多城市不公正限制微面,众多新款经济型轿车挤压微面市场等诸多压力因素中取得的。

  进入2003年以来,我国汽车行业保持了去年快速增长的势头。1~4月份,累计生产汽车141.3万辆,同比增长43.77%。而微面则出现了近年少有的下降,4月份生产较3月份下降达2万多辆,5月份仍是进一步下降,较4月份下降也在2万辆左右。这预示着2003年,微面一方面面临巨大的市场机遇;另一方面也面临着越来越激烈的竞争。

  长安之星的“先手”表明,惟变才能图存

  微面在中国的发展历史表明,哪个车型符合国家政策法规要求,符合市场需求,哪个车型及其企业就会获得极大的发展。在第一阶段竞争中,天津大发占尽优势,昌河、长安的平顶面包车只是配角;第二阶段,昌河410系列微面占据优势,引发了众多企业的410客车情结。哈飞、陕飞、长安、柳微、吉轻的车型都有410微车的影子。一时全国上下众多厂家都在410上做足文章,410面包车成了微面的代名词,多个企业借助410获得很大发展。

  正是在这个阶段,长安的长安之星问世,在国人尚讨论其外观、造型是否符合国人审美观时悄然完成了国内微车第一撞,并以高端定价开始入市,为今日的辉煌奠定了基础。新一轮竞争始于2000年,国家新的环保法规实施,逐步封杀平头微面。长安之星借势而上,携微车第一撞先声之势,加之其品牌价值、设计制造工艺、产销规模、市场开拓、控制能力的综合实力,一开始就表现出加速领跑、一枝独秀之势。在2003年前4个月,长安公司共销售汽车13.2102万辆,同比增长38%;当然,这当中除了长安之星的贡献之外,也包含长安奥拓的快速增长。5月份,长安之星销势不减,将其他厂家车型远远抛在后面。

  从全国市场来看,微面有极大的市场需求,但由于国家安全法规的实施以及人民生活水平提高对微面安全性、舒适性、环保性、动力性等提出了新的更高的要求,平头面包车已经风光不再;新的微面也纷纷登场,如哈飞民意及中意加固车,陕飞的赛福,昌河的海豚、海象,五菱之光、扬光,佳宝的6360等。但目前市场上已经快速上量的只有长安之星和五菱之光。

  微面庞大的市场仅有上述两款车型显然是远远不够的,那么,这个市场空间是否会让位于经济型轿车?是否会缩小?这个市场会有哪些特点?

  经济型轿车必然会挤占部分微面市场

  去年下半年以来,轿车特别是经济型轿车增势如潮,而众多厂家推出的新车型如过江之鲫且价格让人心动。新车动辄10万元以下、8万元以下,甚至于5万元以下,老车型4万元以下已不稀奇。新近上市的奇瑞QQ仅4.98万元。这些车型必然抢占微面部分市场,更使微面高端市场的开发更加艰难。

  微面在低价位市场仍占主角

  微面原来主要市场优势就是低价位。各厂家推出的新车型纷纷瞄准这一市场。如哈飞民意3.92万元,中意加固车在中意基础上加价2000~3000元,五菱之光最低价4.18万元,昌河海豚、海象基本上和原车型价格一致。这些车型有一个共同特点,就是在原有车型上改进,都有原车型的影子。像民意—中意,五菱之光—五菱龙,海豚、海象—410,佳宝6360—6350,长安之星降低配置以3.98万元的低价位也加入这一市场的争夺,迫使其他厂家新车入市保持较低价位。其中长安之星、五菱之光携品牌优势和出色的营销攻势迅速填补了市场空缺。4月份,这两个车型的销量在微面排名中位居前列并且增长势头良好。

  中档微面(4.5万~5万元)目前市场有空缺且增长潜力巨大

  随着生活水平、生活质量的提高,使用过程中既需要微面的大空间、多功能、经济性,又对环保、安全、舒适和性能有要求,必然对微面的档次有新的要求。如公务用车、商务用车、行业用车对微面的要求绝不仅仅是经济。而作为生产资料用车的市场对微面档次的要求也在逐步提高。

  作者以为,眼下有望抢占微面中档车市场的厂家及车型有:

  长安之星:该车改进外观及增加配置推出长安星韵、长安雪虎、运动款等数款车型,高、中、低档全占。随着轿车对高端市场的挤压,全力打拼中档市场是必然之举。

  五菱扬光:该车在五菱之光基础上做了多项改进,如电动前窗、空调、保险杠、内装饰、座椅、减振等,目标市场直指中档车市场。

  哈飞民意:该车在民意原型车基础上加装大马力发动机,再作相应改进,也有实力进军中端市场。

  陕飞汉江伊美:该车有与日本名家合作开发获专利的外观造型,16气门发动机,轿车般配置的内饰、减振、操纵系统,独特的仪表盘,出色的性能等等,是一款值得等待的高档微面。但其品牌影响力小,知名度低,产销规模小,再加上目前微面高端市场空间狭小,使其只能走中档车路线。

  微面必然会进入高端市场

  三菱2003年5月正式上市一款时尚微面Grandis,,加之其他一些厂家发布的概念车表明,纵然是在日本这样发达的国家,微面仍有广泛的市场需求,只是需求有所变化。这个需求在什么地方?我们不妨来看看国产MPV市场。上海通用别克GL8、广州本田奥德赛、东风柳汽风行、华晨金杯阁瑞斯等车型定位在公务、商务市场,价格居高不下,最低配置的也在12万元以上。这就给微面提升档次提供了市场前提。

  微面行业已进入综合竞争阶段

  2003是至关重要的一年,新产品的纷纷上市,此起彼伏的联合重组,火暴异常的价格大战,都使微面竞争更加激烈。车型“一招鲜”已应付不了激烈的竞争需要;车型不是万能的,但没有车型是万万不能的。产品销售的最终结果是企业管理水平的综合反映。如长安公司请罗兰贝格咨询公司对长安销售做诊断重组,柳微借助通用、上汽做企业流程再造,都为今日市场成功奠定了基础。(杨文勃)

(编辑:赵广喜)
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