细节处体现怀旧风

　　1980年，在生产了总计330280辆之后，最后一辆装配风冷对置发动机的老甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线，一个延续了31年的老甲壳虫时代就此结束。不过，从现在开始新甲壳虫敞篷车将续写这段历史，2003年新甲壳虫敞篷车在大众墨西哥工厂投产。新甲壳虫敞篷车是独一无二的。它的轮廓，甚至折叠顶篷上的防水帆布，都以历史上老甲壳虫敞篷车为蓝本，显然是一款怀旧新车。

　　尽管新甲壳虫敞篷车和新甲壳虫轿车一样，都没有老甲壳虫具有的流线车身(老甲壳虫是后置式发动机，而以高尔夫为基础的新甲壳虫的发动机为前置)，但是它们浑圆的外形的确也非常赏心悦目。新甲壳虫敞篷车还继承了弧形车顶式的完美顶篷，腰线上的镀铬饰条，顶篷收起后呈衣领形状，当然还有清风拂面的感觉，这些无不令人体验到新甲壳虫敞篷车的灵气。

　　前座敞开享受自由

　　同老甲壳虫一样，新甲壳虫敞篷车上的顶篷是手动开关，不过，顾客也可以选装电动液压控制系统，只需按下按钮，13秒后，打开或关上顶篷的工作就自动完成了。

　　与其他的新型敞篷车不同，新甲壳虫敞篷车的前座完全敞开在蓝天下。更令人愉快的是：在高速行驶的过程中乘客也不会受到强风袭扰。如果想更舒服一些，顾客还可以选装前座遮风板，把它安装在前座头枕的位置，可以进一步减少气流的侵扰。另外，值得一提的是：良好的暖风系统以及与真皮座椅配套的可调5级座椅加热装置。该车还采用了昂贵的内饰和可加热的后挡风玻璃，因而保证了车辆在冬季的正常使用。

　　除此以外，新甲壳虫敞篷车的工艺质量很高，特别是高档的真皮座椅，与织物座椅不同，它经得起倾盆大雨的考验。

　　动力强劲

　　在圆圆的前舱内是一台2.0升115马力4缸发动机，它是供应德国市场的最高动力配置。更强劲的150马力1.8T发动机主要供应美国市场。2.0升发动机在测试中运转顺畅平稳，行驶的平顺性是其强项。在标准测试中，1.4吨重的新甲壳虫敞篷车油耗约为9升。过一段时间，这款车还将推出一款100马力的1.9升TDI发动机。

　　操控自如媲美小跑车

　　新甲壳虫敞篷车道路表现灵敏，易于操控，反应直接得就像一辆小跑车。它的车身设计讲究舒适，在较差的路面上悬架能轻松吸收各种颠簸。在紧急情况下，标准配置之内的电子稳定控制系统还可以予以修正，制动系统灵敏可靠，从100公里／小时到静止的刹车距离仅为38米，的确是值得夸耀的表现。.汪云青.

　　长／宽／高　4080／1720／1500毫米

　　发动机　　　4缸

　　排量　　　　1984毫升

　　功率　　　　115马力／85千瓦(5400转／分钟)

　　最高时速　　185公里／小时

　　测试油耗　　9.3升(无铅)

　　行李厢容积　200升