上半年，车市降价声不绝于耳。价格岿然不动的除了奥迪、福美来、威驰等屈指可数的两三家，其余基本上都进行了价格调整，区别只在或勇敢坦言或羞羞答答。而消费者对降价的“免疫力”也越来越强，连作为茶余饭后的谈资似乎都有点没资格了。那么，这一轮降价究竟将持续到何时呢？

　　厂家还在说“不”

　　在接受记者采访时，几乎所有厂家都众口一词地表示下半年不会再有降价举措。奇瑞公司品牌推广部的一位工作人员肯定地说，下半年奇瑞的价格不会再做大的调整，“因为奇瑞的车价已经很实在了”。他表示，奇瑞公司今后五年的产品规划已经制定，每年大概要推出三、四款新车，价格也已做好部署，因此即使下半年推出新车型，老款产品也不会为了让路而降价。

　　神龙汽车有限公司公关新闻部部长徐志勤也强调，对富康系列的价格调整不是降价，而是在搞促销，活动结束后价格还可能恢复。他说，富康产品在市场上的占有率一直很高，外界传言因滞销而降价的说法是不属实的。但他表示，车市降价是必然趋势，但并不随意。

　　“降价”一直是商家颇为忌讳的字眼。纵观半年来的降价潮，勇于言“降”的厂家没有几家，而以各种名目遮遮掩掩变相暗降的却不胜枚举。有专家分析说，经常降价容易引起消费者对产品品牌的怀疑，从而降低消费者对产品的认可度。从销售策略方面来说，也确实有心理战术在其中，因此商家羞于言“降”也是无可厚非之事。

　　经销商一头雾水

　　近两周，车市又闻降价声。宝来、长丰猎豹、长城赛弗、03款新蓝鸟、上海通用五菱等降幅连连，纷纷打出降字招牌。

　　对此，许多汽车经销商表示，大多降价对外宣称的都是经销商行为，事实上降价往往是厂家的授意，他们只是政策的执行者。位于朝阳区望京的一家一汽-大众专卖店的张小姐说：“什么时候降、怎么降、降多少都是厂家策划的，我们事前也不太清楚。”

　　当记者问到此轮降价何时能停止时，张小姐表示出一脸的困惑与茫然：“我们现在能做的只是等待，反正一家降就会带动第二家，什么时候能停下来这个问题实在不好说，我个人认为近期不会就此打住。”

　　北京联航长铃汽车销售有限公司一位销售人员说，我们当然希望车价能尽快稳定下来，这样消费者也不会老持观望态度。但看形势短时间内价格战停不下来。

　　车价是个永动机

　　业内人士预测，降价的余震还将在下半年持续下去。下半年即将亮相的新车——一汽-大众高尔夫、海南马自达1.6L福美来、别克凯越、上汽通用五菱SPARK以及广州本田飞度吸引了无数消费者期待的目光。根据以往市场经验，新车型推出往往意味着原价格体系的再调整。

　　北京亚运村汽车交易市场商务信息中心副部长且小钢在汽车流通领域摸爬滚打多年，谙熟车价走向与趋势。他对记者肯定地说，降价已是大势所趋。比照上半年，下半年价格大战激烈程度只能有过之而无不及，企业间的竞争将更加惨烈，引发的结果有二，一是加速企业间的优胜劣汰，二是消费者得到更多实惠。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说，总的来说，目前我国汽车价格还没有完全到位，因此还有降价空间。入世后，由于许可证的上涨进口车价格没降反升，给国产车市价格创造了一个宽松的环境，因此国产车离合理价位还有差距。

　　降价风何时能停？且小钢表示：“估计近两三年内价格变动不会停止，只是近期市场表现得更为激烈些。等到充分竞争后，汽车价格的水分被挤干——也就是逐渐和国际车价接轨后，价格战才会平息下来。”他认为这是我国汽车业发展的必经过程。

　　贾新光说，价格随市场供求关系调整是经常的事，市场瞬息万变，税费等各种因素都对价格影响很大。国外的汽车市场已经很成熟了，汽车价格也不是一成不变。但我国要实现车价完全由市场控制，还有待时日。

　　消费者：不会永远等下去

　　以往的价格战，都是为数不多的几家品牌互相接上几招后便趋于平稳了，而此轮降价潮却大有愈演愈烈之势。面对车市降价的重重迷雾，消费者是不是也越来越感到找不到北了呢？

　　在亚运村汽车交易市场，记者见到一位正在办理购买爱丽舍手续的王先生，他说：“车价肯定会越来越便宜，说不定明年这车就要降，但我提前享受了，也就心理平衡了。如果一直等，要等到什么时候呢？”

　　另一位消费者杨先生也表示，他的理想就是下半年的广本飞度，“等一上市我就拿下一辆，管它还降不降呢，自己喜欢就行！”

　　采访中记者发现，消费者的态度超乎寻常的从容和理性，这种成熟的消费心理表现在两方面，一是出手更为谨慎，没有像以往降价时那样盲目跟风购买，他们认为，价格只是考虑的一方面，产品的性能和质量更为重要——这从5月份亚市汽车销售量没增反降中可见一斑；二是部分消费者已经意识到，指望车价一步到位，短时间内与国际接轨是不可能的。(作者：张秋梅)