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环保应从根本上抓 汽车排放标准不宜“一刀切”

http://www.sina.com.cn  2003年07月08日 10:00  广州日报

  汪云青

  最近听了一个经销商的抱怨,说是有关部门出台了一个新规定,新增出租车排放水平必须达到欧洲2号以上标准,仅仅达到欧2标准都不行。这是好事啊,为什么会抱怨呢?

  原来这个规定经不起推敲。首先,这个规定只针对出租车,对环保能起到什么效果值得怀疑;再者,不是欧2就是欧3,什么叫欧2以上?很含糊。汽车厂家也表示,以现在的技术水平,让车辆排放达到欧3标准并不难,但是大环境却是厂家解决不了的。比如说油品质量能不能达标?

  最简单的一个例子,现在欧洲流行柴油车,因为人家的柴油机技术先进,加上油品质量过关,所以柴油车不仅省油,而且环保。可是在国内你能不能强行推广,说所有出租车一律改成柴油的呢?问题是国内还不能造出那样先进的柴油机来,就算机器造出来了,柴油质量也不一定能过关。

  所以,汽车的排放标准总是一点一点地严格、提高,因为这是一个系统工程,全世界都是如此。制定政策也不能仅凭良好愿望,而脱离客观实际。

  以目前国内的情形来看,如果所有车辆都能达到欧2标准就很值得庆贺了。即使全广州的出租车都“欧4”了,而所有大小货车还在冒黑烟,大巴士一爬坡就拖黑尾巴,空气的质量还是很难得到根本改善。相比较而言,解决货车大客车黑烟问题,要比让所有出租车达到欧3标准要容易得多,对环保也更加有效。

  其实这位经销商一年卖不了几辆车做出租车,但是让他愤愤不平的是因为觉得不公平。按照有关部门的说法,在适合做出租车的各款车中,只有某一品牌的车符合这一规定,可是这一品牌原本是出租车公司不愿意用的。于是他怀疑,这种一刀切的做法真的是为了环保吗?

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