7月1日，JAC江淮汽车宣布几款精品车型全线降价，最高降幅达6万元。#{8瑞风8}#豪华公务版从23.8万元降至19.9万元，而作为中国第一款柴油M PV商务车，达到欧I I排放标准的瑞风国际版价格从22.8万元降至16.9万元，降幅达6万元。

　　汽车市场再掀降价潮

　　自今年6月以来，汽车市场掀起了一股降价潮。6月1日天津一汽对威姿、雅酷、夏利2000全线降价，最高下调金额达1万余元。相隔不到10天，吉利、富康、上汽通用五菱、西耶那也纷纷跟进。汹涌而至的降价潮迅速波及到中档轿车领域。一汽轿车宣布，自6月10日起，全面下调红旗世纪星、明仕两款车型价格，其中世纪星下调近4万元。紧接着，6月22日一汽大众宣布，宝来全系列车型价格全面下调：基本型降7500元；舒适型降1.2万元；豪华型降1.5万元。

　　一位经销商告诉记者，一分钱一分货，除一些厂家自主降价外，消费者出的钱少了，产品就不一样。在市场逼迫情况下，厂家不得不“硬降价”，但又不能亏本卖车，就只能通过减配置、更换不同的配件来实现。比如这次瑞风商务车之所以能有这么大的降幅，是因为原来用的进口车身，现在实现了国产化。

　　降价往往伴随配置降低

　　有报道称，吉利和夏利争夺中国轿车“低价王”称号，结果两款车的空调都被“降掉了”。今年年初，富康新浪潮就采用过此种手段。南京菲亚特新推出的#{9派力奥9}#、西耶那新款，也是拿下了部分配置后宣布降价。

　　在配置增减、车价升降的双向变动中，消费者并没有得到多少实惠。而真正保质降价的产品又往往被加价炒卖。所以全进口件组装的产品，往往获得了消费者的青睐。

　　最明显的例子，要属北京现代了，去年12月底索纳塔才下线，半年之后已经庆祝了2万辆下线。消费者看准了用相对于购买进口车便宜的钱买准进口车的好处。(李国勇)