6月16日看来是一个大吉大利的日子。这一天，和东风合资的日产阳光下线。配2.0升发动机，售价为17.28万元至18.98万元。就在同一天，一汽-大众宣布：高尔夫开始预售，包括四种发动机(1.6升、1.6升五气门、1.8升、2.0升)、两种配置(标准型、舒适型)、两种变速箱(手动型、自动型)共10种车型，价格是14.98万到18.5万元。还是这一天，一汽-大众宣布捷达推出三款新车，车型分别是：“城市之星”、“夏日时光”和“都市春天”自动挡车型。6月23日，距捷达推出新品、高尔夫接受预定刚刚8天，一汽-大众又向媒体宣布，宝来全线调价。一汽大众急速布阵，似乎预示着中级轿车贴身大战即将到来。

　　——捷达加量调价，力保老大地位

　　——从去年开始，捷达就从桑塔纳手中夺得了单车型销量冠军，每月销车都在万辆以上，捷达销量事关一汽-大众在汽车界的位次，不能有任何闪失。而有实力冲击冠军的车型，市场表现也是可圈可点的，如桑塔纳、帕萨特、雅阁等，基本都有月销过万辆的能力。捷达和他们的竞争，由于消费群体不同，价位也不一样，基本不是产品的竞争，而是销量之争，或者说，是荣誉之争。捷达推新品，实际上是用多种产品牢牢占住10-15万元价位的市场，消费者可以用13.78万元买到自动挡轿车，从而在赛欧、威驰、甚至是西耶那、菱帅的消费者中争取一部分。在这个竞争中，捷达的劣势是车型较老，造型缺乏时尚。

　　——但它也有优势，保有量高，维修点多，维修配件价格低。再加上皮实耐用的口碑，捷达继续保持销量之冠还是有可能的。

　　——高尔夫匆匆上阵，低价撞击对手

　　——从2003年6月16日开始，中国的轿车产品价格开始与国际接轨了。一汽-大众宣布的高尔夫价格是：1.6升手动挡标准型售价14.98万元，德国售价是16075欧元(据AUTOKATA-LOG2002版，下同)，折合人民币15.17万元(按1欧元兑换9.44元人民币计算)；2.0升手动挡标准型售价15.95万元，德国售价是17175欧元，折合人民币16.21万元。即使我们将欧元的升值因素考虑进去，高尔夫的价格也算是非常有竞争力的。高尔夫的上市是一个标志，标志着汽车暴利的时代在慢慢开始终结。

　　——宝来调价应变，卡位动机明显

　　——宝来之前，帕萨特借2.0上市之机，已率先调整价格，而宝来在促销的B计划之后，尚无动静，此次调价，既是对阳光上市的阻击，也是对即将上市的凯越等众多中级车的打压。宝来以1.6、1.8、1.8T三种发动机的配置，以15-22万元的价位，基本上把全体中级车都作为竞争对手予以遏制。尤其是刚刚推出的1.8T手动挡舒适型，调价至20万元以内，冲击力是较大的。此车在德国市场的售价是21700欧元，折合人民币20.48万元，而在国内定价是19.38万元。——也就是说，国内汽车价格已经开始与国际同步，甚至略低。

　　——三拳过后，中级轿车竞争更烈

　　——引人注目的是，这次一汽-大众行动有几个特点：一是动作迅速，8天便将大众系列产品价格全部调整到位；二是明言宝来调价；三是高尔夫低价预订。这些都是一汽-大众未曾有过的举动。

　　——仔细分析之后我们不难发现，一汽-大众是在全力扩大中级车的市场占有率，即10-20万元区间的车型。面对高举价格屠刀不断杀来的新车，一汽-大众已不能视而不见。但如果把此次的调价看作是一汽-大众的随行就市，就无法解释一汽-大众“8天之内连出三拳”这个一反常态的举动。这次调价的背后，我们能感觉到一汽-大众以雄厚的实力在制定新的游戏规则。这个规则的核心就是，中级车价格必须和国际接轨。本报记者