●根据重组计划，裕隆汽车将被分拆为YulonOrigi-nal和裕隆日产(YulonNis-san)两个公司

　　●在裕隆重组、裕隆日产接管风神汽车后，日产汽车实际上已间接控股了风神汽车

　　国际金融报记者宫广军发自上海

　　7月1日，东风日产合资的东风汽车有限公司召开首次全体干部大会，并以此次会议为标志，东风汽车有限公司正式投入运营。

　　裕隆重组

　　而在台湾，裕隆汽车正在实施一项重组计划，以便理顺日产汽车和裕隆汽车对大陆的合资公司风神汽车的股权分配问题。6月30日，上市公司裕隆汽车向台湾证交所提交的一份声明中称，该公司股东已经通过了将公司一分为二的重组计划。预计重组将在10月1日前完成。

　　日产汽车和台湾裕隆曾在早些时候宣布，双方已就有关裕隆汽车的重组达成有关协议。根据重组计划，裕隆汽车将被分拆为YulonOriginal和裕隆日产(YulonNissan)两个公司。

　　在重组完成后，裕隆汽车将更名为YulonOriginal，其资本额也将从此前的新台币182.9亿元缩减至137亿元。YulonOriginal将致力于台湾的合同汽车生产。裕隆日产的资本额为新台币30亿元，该公司将致力于日产品牌轿车在亚洲的采购、设计和研发。该公司将于明年在台湾上市。在“裕隆日产”中，YulonOriginal拥有60%股权，日产拥有40%股权。“裕隆日产”将接管风神汽车。

　　尽管该计划引发了对公司利润将出现下滑的忧虑。但裕隆汽车方面称，该计划对公司在大陆市场的发展非常重要。

　　日产控股风神

　　在裕隆重组、裕隆日产接管风神汽车后，日产汽车实际上已间接控股了风神汽车，据了解，在东风日产合资公司成立后，风神汽车公司中原东风公司持有的60%股权将由合资公司东风汽车有限公司接管，而日产在“新东风”中持股50%，因此持有风神汽车30%的股权。另外，日产还通过“裕隆日产”持有风神汽车的16%。这样在风神项目上，三家股东日产、东风和台湾裕隆分别持有46%、30%、24%，日产已经处于相对控股地位。

　　控股风神后的日产汽车从此进一步拉近了与东风汽车之间的距离，在未来发展规划中双方合作则更显得游刃有余。

　　东风汽车有限公司的创立及正式运营，双方都付出了艰苦的努力。双方的合作恰恰始于2000年的风神汽车项目。2002年9月19日，双方在北京签署了长期全面合作协议，2003年4月15日，双方在东京签署了合资合同，2003年6月9日，东风汽车有限公司在武汉创立。之后，双方又完成了合资公司正式运营必须具备的工商登记注册、劳动合同签订、核心资产注入、相关合同和协议的签署、副部长以上干部任命等一系列工作。在两年多的时间里，双方完成了一个前所未有的合资项目。

　　正式上任的东风汽车有限公司总裁中村克己在全体干部会议上介绍了新公司的组织架构、事业计划。他表示，要让东风成为世界广为人知的品牌，要把东风汽车有限公司建成具有国际竞争力的公司，急需开展两项工作，一是要提高所有领域的工作效率，效率是取胜的“金钥匙”，要运用各种办法提高企业的运作效率和效益。二是要降低成本，包括采购、制造、管理等各个领域的成本，通过降低成本，提高效率，注重质量，运用先进的服务手段，努力把东风汽车有限公司建成具有国际竞争力的企业。