Station Wagon？Estate Car？Kombi？Fa- miliale？Break？———你听说过这几个洋字眼吗？也许没有吧。其实，它们不过是旅行轿车在美、英、德、意、法5国的5个名字。

　　为什么欧美各国都以独立的专有名词称呼“旅行轿车”呢？因为“旅轿”的观念已经与当代西方汽车文化融为一体。中国轿车市场上，随着近日“旅行轿车”字号的正式亮出和中国人“轿车观”的迅速更新，“旅轿”对于中国轿车一族，也将不再是个半生不熟的新名词了。

　　欧洲市场：旅轿大行其道

　　旅行轿车最早出现在四五十年前的美国。从上个世纪八九十年代起，旅行轿车越发为人接受，在现今欧洲的中级车和中高级车市场，旅轿的比例已从1995年的5%增长到2003年的30%左右。

　　在旅轿大国德国，尽管同型号的旅行轿车要比三厢车贵近2000欧元，但大众、奥迪、德国福特和欧宝等公司B级旅行轿车的销量均超过同级三厢轿车，进口厂商如雷诺、沃尔沃等公司也是如此。大众集团在德国B级旅行轿车市场占有率排名首位，帕萨特、奥迪A4、宝来等旅行轿车上年总共销售17.2万辆，市场份额高达46.5%。2002年，与德国轿车销量2.7%的降幅形成反差的是，B级旅轿销量上升了5.8%，潜力空间依然巨大。

　　中国旅轿：小荷才露尖尖角

　　中国并非没有“旅行轿车”，过去的“老三样”中，桑塔纳就有旅行轿车。它来得早，但来得不巧，因为当时的这块市场还欠火候。相比普桑车200多万辆的销售业绩，桑塔纳旅轿十多年来年均区区4000辆的销量，真是“小巫见大巫”了。如今，人们已经不太容易将它与家庭用车联系起来，而更多的是移作他用。

　　近两年，上海通用玩起“S - RV”的概念，即赛欧-休闲车( Sail - Recreational Vehicle )，结果走红一时。赛欧S - RV脱胎于赛欧三厢，却一改母车玲珑之秀的“小样儿”，可谓青出于蓝而胜于蓝。然而，通用出于种种顾虑，回避了S - RV之“旅行轿车”的实质。目前S - RV与赛欧三厢的销售比例仍维持在3：2左右，这在一定程度上与国际市场的规律相符，也同时暗示着中国旅行轿车发展的乐观前景。

　　名正言顺：派力奥.周末风

　　与其守候观望，不如先声夺人。南京菲亚特首先树起了“中国旅轿”的旗号，6月22日从两厢“派力奥”中吹出一股“周末风”———中国入世后第一部名正言顺的旅行轿车。

　　派力奥.周末风4142 mm的车长、1615 mm的车宽、1480 mm的车高，以及遥遥领先于同类车型、1540升的最大行李箱容积，是对轿车“空间”概念的全新定义。目前推出的周末风EL(舒适型)、ELX (豪华型)和Speedgear三款车型，拥有法拉利红、威尼斯绿、香槟金、金属灰、太空蓝、极地白等六色选择，价格从11.19万元到14.29万元。其中，最高端车装备1.3 16 V FIRE发动机，并引入国内紧凑型轿车市场上唯一采用的手动/自动一体化电控无级变速器Speedgear。其安全配置，如ABS＋EBD、双安全气囊、FPS防火系统、车门侧防撞杆、吸能式方向盘、防潜滑式座椅等一应俱全，在同级车中首屈一指。看来，这股清新的“周末风”将一扫人们对旅行轿车的陈见。

　　进化论：中国人的“轿车观”

　　有人说，国内力推旅行轿车，天时、地利都占上了，就缺一点“人和”。因为这“旅轿”对于国人后进的轿车观念来说，还有点超前。如同当年神龙的两厢富康、最近上海大众的两门高尔，中国车族的理解力能跟得上人家老外吗？

　　然而，对此我们必须有自信力和前瞻性。

　　2000年之前，我们对家庭轿车的选择仅限于两类：三厢和两厢，尤其首选“官车”模样的三厢车。然而短短3年后，私人购车者已在多类车中进行选择，包括SUV、小型MPV等。与旅轿接近的SUV已经为大众接受，市场日趋升温。与SUV相比，旅轿具有更大的行李空间、较低的使用成本以及流线形、低车顶带来的传统驾驶感，谁能说它不能成就新一代的流行车文化呢？

　　据悉，近来北京对旅行轿车的需求有较大增长。而新浪网近期网上调查显示，表示会购买旅轿的已占到44%，会考虑买的占35%。这表明中国人的“轿车观”正在进化，旅轿前景光明。

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　　何谓“旅行轿车”？

　　旅行轿车不仅是一种轿车，还具备了外出旅行所需要的功能。外形上，旅行轿车实际是加长款的两厢式轿车，绝大多数为两排座椅，五门掀背型车身，尾门可以向上全部打开，行李厢地板距地面较低，便于提放行李。除了具有普通两厢车的A、B、C柱之外，还有一根D柱。而C柱到D柱之间的距离也即第二排座椅后面的空间相当大，这个充足的空间就是用于旅行储物的空间，也是甄别旅行轿车的主要特征。如果还嫌空间不够，向前放倒经过特殊设计的第二排座椅，则从第一排驾驶座向后，形成一个巨大的连通空间，除了能够装载足够的行李、货物，还可以把它当作一张旅行床。

　　同时，它还有辅助旅行所需要的专用设备，如车顶行李架等。除一些常规的帐篷、睡袋、野餐用具以外，旅轿还可装载大量的旅行和娱乐用品，甚至车后还拖有集卧室、厨房、沐浴间、卫生间于一体的野营专用挂车。因此，周末通往郊区的路上，车主就拥有了一个硕大无比且带有轮子的行囊。

　　旅行轿车最早出现在四五十年前的美国，从上世纪八九十年代起，旅轿越发为人接受。在国外和港台地区，甚至有专门的旅行轿车协会或俱乐部，各地的旅轿车主经常参加集体车游活动，还定期举行“旅轿秀”，展示他们驾驶和收藏的不同时期的旅行轿车。

　　(徐瑞哲)