雷诺-日产：新东风新算盘--汽车巨头在中国

http://www.sina.com.cn 2003年07月01日 17:56 经济参考报

　　2002年9月19日，东风汽车公司与日本日产汽车有限公司在北京钓鱼台国宾馆签署了建立全面合作伙伴关系的协议。2003年6月9日，东风汽车有限公司(下称“新东风”)正式成立，一周之后，新投产的阳光轿车在花都生产基地下线。7月1日，新东风正式运营。

　　新东风2006年的年销售目标为55万台，其中33万台为商用车，客车和卡车将在东风现有工厂，如十堰和襄樊工厂生产，使用东风品牌；其它22万台将为乘用车，包括小型和中型经济型、家用型和豪华型轿车以及多用途车MPV　。所有新公司生产的乘用车将使用日产品牌，并在东风襄樊工厂和广州花都工厂生产。

　　日产汽车CEO卡洛斯·戈恩从来没有掩饰过他对中国市场的野心，就是整合在亚洲尤其是在中国的整车生产资源，扩大雷诺-日产汽车集团在中国的市场份额，进而辐射亚洲乃至全球汽车市场。戈恩说：“通过与东风合作，日产打开了通向中国的门户，双方合作，在近期内有助于日产完成其‘180计划’；从远期看，将推动日产实现更快增长。”所谓“180计划”，即到2004财年增产100万辆，利润率达到8%的业界最好水平，基本零负债。在增产100万辆目标中，东风日产合资公司仅日产品牌的轿车就达8万辆，与东风全面合资已成为日产全球战略重要组成部分。

　　担任日产财务顾问的高盛亚洲公司总经理柯蒂斯谈到了雷诺-日产更“长远”的想法——通过投资东风，在中国建立一个大型的汽车零部件生产基地，降低雷诺-日产在全球的采购成本，提高该集团的利润率。

　　本文作者系中国汽车工业咨询发展公司首席分析师

　　作者：贾新光

(编辑：赵广喜)

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