陆风在2002年以一款双门敞逢休闲越野车突入国内SUV市场，掀起了一股不小的休闲越野热。2003年，“趁热打铁”又推出了一款针对商务市场的4门越野车，这使得陆风已经拥有了十几款多功能车型。

　　我们将这款4门陆风越野车称之为“新陆风”。新陆风虽然

　　定位于商务用车市场，但是它的外形依然彰显了时尚的设计风格，车头与双门陆风略有区别，突出了陆风的红白两色的厂徽。矩形头灯换装为水晶大灯。增加了视觉美感。大型的双十字水箱格栅配合线条平直的发动机罩，硬朗的腰线一直贯穿车尾，这个车身给人一种硬朗.坚实的感觉。原有的2门陆风车身侧面在车门位置内敛，突出的是“肌肉感”，而新陆风则平实了许多，这也是两者市场定位不同而决定了的。双色的车身造型是轻型越野车的流行趋势，也表现了新陆风兼具城市、越野的双重身份。车尾以楔形结束，增加了动感色彩。车尾的后风挡可以单独开启，方便取放行车厢内小件物品.车尾的外背立全包备胎也增加了新陆民的野性。

　　新陆风由于车身型式的变化，将2门升级到4门，车身整体尺寸增加许多，车身长度达到了4745mm，前后座椅均拥有宽大的乘坐空间。驾驶员侧座椅乘坐舒适，座椅靠背对驾驶员的身体支撑很好，长途驾驶也不易疲劳。双色真皮包覆的4幅式方向盘手感较好，转向助力程度适中，无论在高速公路还是在崎岖路面，驾驶员对方向的操控始终能够做到得心应手。中控台的造型则有些趋于平实，各项按键的布局和型式比较传统，这与新陆风时尚的外形有些冲突，而且目前急需解决的就是内饰部件的做工质量问题。

　　由于新陆风只配置了两排座椅，所以它的行李厢就拥有了超大的尺寸，即使是标准的空间也达到了1300L，将可以40/60分离的后排座椅完全放倒，那么你就可以使用2100L的巨大载货空间。回旋式层门配合上掀式独立开启后车窗，方便了取放各种尺寸的物品。新陆风的行李厢开启需要一定的程序。你要先按一下行李厢门锁，然后打开后车窗，之后才能拉开行李厢门。从程序上看似乎有点繁琐，不过这也是出于安全的一种考虑，对那些容易忘记锁车的车主来说，这种设计也不失是一种好的提醒。行车厢门打开后有锁止功能，关上时需要轻轻上抬支杆，而后再关上后车窗。行李厢门很沉，但开启过程还算轻松。

　　新陆风的动力心脏依然配置了陆风成熟的2.8L涡轮增压柴油发动机，这款低转速的柴油发动机在2300r/min时就可提供210N.m的最大扭矩，加上220mm的最小离地间隙，即使应付复杂的无路情况也没有问题。前独立式悬架，使得车轮在不平路面时也能保证一定的舒适性，也增加了车轮的越野行程。后悬架采用纵置钢板弹簧，增加了后轴的刚度，也提高了新陆风在越野时的车身强度，将发动机的扭矩较好地配合在驱动轮上。

　　新陆风的离合器踏板很沉，而油门踏板则很轻便，在城市中频繁换挡时，左腿的劳动效率很容易下降。制动踏板很有力道，在坑洼路面上可能轻松通过制动来控制车子的速度，这对越野车型来说至关重要。

　　245/75 R16的全天候宽胎，保证了车辆良好的稳定性和通过性能，轮胎对地面的附着能力较强，配合四驱系统可以拥有50%的爬坡度。

　　2.8L柴油发动机具有较好的燃油经济性，平均油耗为6.5L/100km，加上83L的大容量油箱，增加了续航里程。但是，柴油机特有的噪声依然比较明显，虽然新陆风在发动机舱配置了隔音装置，在启动和高速行驶时，发动机的噪声还是比较明显的，这也是柴油机所特有的。另外，随着国内环保要求的不断提高，对排放要求也会逐渐加强，目前国内柴油品质的问题，导致陆风在北京市场的“全线消失”，那么配置较小排量的汽油机将是陆风重点解决的问题。

　　不过，随着同国外合资方的顺利合作，陆风将在2003年年底推出一款售价大约在30万元左右的全新中高档SUV，这应该是陆风产品质量提高的转折点。陆风在不久的将来也将真正加入到国内越来越红火的SUV的竞争市场中来。到那时，让我们再来体验全新陆风。(文/图：崔王君）