小杨是某外企的高级白领，一到周末和节假日就变成了“圆领”——开着他那辆桑塔纳旅行轿扑向大自然的怀抱。他说，是旅行轿车给了他便捷丰富的生活。但是，他心里存有一丝遗憾，那就是，爱车太老了。

　　现状：品种偏少档次偏低

　　纵览国内旅行轿车市场，现有的品种真可谓屈指可数：上海大众的桑塔纳旅行轿一统天下这么多年，广州标致、云豹和海南马自达的三款旅行轿车在难以撼动桑塔纳地位后现已消声匿迹了；直到一年多前，上海通用赛欧SRV横空出世，掘走了相当一批旅行轿车消费者。据了解，桑塔纳旅行轿在功成名就后即将隐退江湖，目前产量在逐渐压缩。细分出来的旅行轿车市场如今又留下一小块宝贵的空缺，南京菲亚特旋即盯准市场空档迅速推出三款“周末风”，其中装载手自一体电动无级变速箱的SPEEDGEAR，同时具备无级自动变速功能及6速序列手动变速功能，被业界认为是当前国产旅行轿车市场上技术含量较高的一款车型，但是内部空间的相对偏小和演变自于轿车使其和赛欧一样难成真正意义上的旅行轿车。在国内市场竞争激烈的2003年，与四、五十种轿车、十几种越野车热闹上市相比，加起来不过三、五种之多的新老旅行轿车难道不是感到很寂寞吗？

　　竞争：越野车、MPV威胁不大

　　“旅行轿车就是旅行轿车，是越野车和各种打着MPV旗号的多功能车无法替代的。”白领小杨语气坚定地对记者说，“我最初强烈地想买辆切诺基，但后排座位无法放倒睡人使我打了退堂鼓。再说，我也不可能每天系着领带开一辆大吉普蹒跚于拥堵的市区啊。后来相亲似的去看了N种MPV，都没对上眼，多功能车其实在蜻蜓点水般地满足你各方面的需求。在我这种专注于上班和旅行的人面前就显得勉强了。所以，我的梦中情人至今没有出现。”

　　记者还听到过一种说法：越野车的家在野外，上班族成天个开越野车那是“玩票”；旅行轿车的家在城里，上班族成天开个旅行轿那是“爱好”。而且由于旅行轿车比越野车和MPV更便宜，更容易操控，使用成本更低，更能享受到轿车的驾驶乐趣，因此在国外轿车市场中一直占有相当的份额。看来，要真正了解满足消费者的细化需求，汽车市场厂家的研发者和决策者还真得是熟悉像小杨这类消费者生活习性的人，并具有敏锐、超前的市场洞察力。

　　市场：呼唤国产高端产品

　　“海归”老叶携夫人及两个孩子回国创业，长期留美使他也养成了“车轮上民族”的生活习性。老叶在选车时着实头痛了一番，他告诉记者，在美国时他开的就是辆旅行轿车，有空便带家人外出旅行，因此回国后肯定还要买辆旅行轿车。但挑来问去，发现市场上不仅可选品种少，而且要不就是车型老，要不就是个头小，只好将就买辆普桑旅行轿先开着。他说，像奥迪A8全能四驱旅行车是他钟爱的车型，但目前未进行国产化，而进口奥迪A8全能四驱旅行车国内售价竟要90多万元人民币！

　　老叶建议，从近年来国内旅游市场的持续火爆不难看出，出门旅行已被越来越多的国人所接受。随着国家对交通基础设施力度不断加大，高等级路况的公路网会水银泻地般地渗透到各省市的角落。国内汽车生产厂家不应一股脑去开发都市轿车却忽视旅行轿车市场，有远见的厂家应生产出一些高配置的中高档车型，以满足长途旅行的舒适性和通过性，并兼顾商务用途。至于价位，他认为40万元以内都能接受。(作者：史天舒)