关光耀

　　这两周车市议论较多的无疑就是奇瑞东方之子2.4L以16.66万元的惊人低价上市这一话题。

　　尽管拿东方之子和新雅阁比较确实有些牵强。但东方之子和新雅阁，对消费者而言最为开心的是，两者都是价格“杀手”，把国内的整体车价硬生生地往下压了好几万，让消费者感到了真正的实惠。

　　但东方之子2.4L与新雅阁2.4L的价格相差如此大倒是值得思考。

　　其实这可以用国产宝来1.8T和A4作比较，同排量的A4比宝来贵多少？再以宝来和即将国产的宝马3系作比较，同排量的宝马3系又贵了多少？宝来与A4和宝马3系之间的差距，比起东方之子与雅阁之间的差距，哪个大，哪个小呢？这主要有品牌和技术含量的原因。

　　当然，不是说新雅阁比东方之子贵10万元，就说新雅阁比东方之子高一个档次。进口丰田新佳美比新雅阁还贵近20万元呢？但能说新佳美比新雅阁高一个档次吗？明显不是。但还是有人买新佳美，只不过是买新佳美的人开始减少了，不少人都跑去买新雅阁了。

　　不同档次的车，有不同的消费群，很明显低价的宝来比奥迪A4、宝马3系消费群更大。东方之子的超值性价比也将会有庞大的消费群，但是否也会比新雅阁消费群更大呢？买新雅阁的消费者会不会都跑去买东方之子呢？那就要看奇瑞的努力了。

　　现在国内生产的奥迪A4、宝来、新雅阁等等一些合资车价格相对还是不低，价格比国外高的很大原因在于国内缺少足够的竞争。但这些合资车型质量和品牌也是摆在那里的，所以价格难以降下去。

　　东方之子价格是实在的，不足也是显然的。但撇开不足论，价格是让人感到实惠的。因为奇瑞的成本控制非常有效，尽管质量控制还是有待提高。如果奇瑞能在质量管理中更上一层楼，则前途无量。毕竟，只有几年历史的奇瑞，现在的对手是几十年历史的汽车巨头。