一直高歌猛进的车市，最近一段时间却减低了速度，好像一辆高速行驶的汽车，忽然被制动——

　　车市开始“踩刹车”

　　产销开始减速

　　一直高歌猛进的车市，近期开始忽然显现出疲态。

　　据中国汽车工业协会的最新统计，5月份汽车生产完成32.06万辆，比上月下降17.81%；销售完成31.78万辆，比上月下降16.85%。虽然进入5月汽车产销小幅回调是近几年比较常见的现象，但是像今年5月全国汽车产销出现较大幅度的回落，且九类车型同时比上月下降是比较罕见的。事实上，今年以来全国轿车的库存量已经增加到了3.55万辆。

　　其中，轿车5月完成14.68万辆，比上月下降6.01%。客车销售8.30万辆，比上月下降18.69%，其中大型、中型客车降幅达42.33%和35.38%；轿车销售14.68万辆，比上月下降6.01%。

　　以北京亚运村汽车交易市场为例，5月份亚市汽车交易量仅为3082辆，比上月下降了29%。根据统计情况可以看出，五月份销量的减少，是各个品牌几乎所有汽车总体共同的减少，其中也包括了进口汽车。

　　透支之后是沉寂

　　至于衰退的原因，业内人士认为一是在“非典”疫情缓解以后，轿车集中购买的因素消退，市场销售必然会受到一些影响。

　　此前，由于一场“非典”的突然到来，汽车市场骤然升温。很多消费者为了保证出行方便安全，提前了购买私家车的计划。北京市交管局的统计数字显示，今年4月份一个月北京市新增车辆达到了4万辆。仅4月21日，北京登记注册的机动车数量达到了900辆。北方汽车交易市场的数字显示，4月的最后一周，汽车交易量明显增加，达到了历史最高峰。

　　事实上，这些消费者的集中购买行为，都是一种透支购买。当“非典”逐渐消退，购车的热情也逐渐开始减退。同时，该买的甚至一些不该买的消费者都买了车，车市肯定会有一段时间的沉寂期。

　　二是此前几个月的基数比较大，导致了5月份的下降。今年由于车市一直高歌猛进，4月份国内轿车的产销量更是实现了高速增长。其中，产量16.55万辆，比上月增长5.25%；销量15.61万辆，比上月增长12.56%。而且这还是一段时间以来一直的高速增长后创下的，这让5月份很难再突破实现增长。

　　价格战将接连不断

　　虽然轿车的销售降低明显，但另一方面生产却还在继续。轿车5月完成15.83万辆，占全部汽车月产量的一半，是该月惟一表现较好的车型，比上月下降4.34%，同比增长95.58%；1至5月份轿车生产完成72.18万辆，同比增长109.14%。

　　为了减少库存、尽快回笼资金，厂家必然会用降价促销等多种手段促进销售，市场争夺会更激烈。销售的疲态让汽车厂家感受到了压力，一些厂家开始用降价来应对这种销售降低。车市出现了包括夏利、吉利、富康、爱丽舍、帕萨特、红旗等十多个品牌近40种车型不同程度降价的历史罕见情形，并形成了国内汽车市场有史以来最大的一次降价浪潮。

　　预计今年下半年汽车市场的主旋律仍将是汽车降价和新车上市。

　　晨报记者修宇