现在，中国汽车市场的火热场面越来越吸引各外国大汽车企业来华加大投资扩大生产，但同时这些企业对中国政府要求其在获得大量利润的同时，加大对合资企业的技术转让力度，又让他们心有不甘，到底是要技术专利，还是要中国巨大的市场？精明的外国企业还是在不快中作出了选择：中国市场。

　　通用亚洲董事长韩德胜(Fritz Henderson)评价6月中旬在底特律举行的午餐会时，对中国政府向通用汽车公司提议将技术转移到中国汽车工业的做法，表示这使通用很是不快。但通用高层表示还没有计划放慢在中国这个全球最热的市场投资的计划。

　　“我们没有后退，”韩德胜说：“我们许诺(在中国)使用我们最好的技术。”

　　依照草案，到2010年，在中国销售的所有汽车的50%必须是在中国制造，而且中国要拥有自主知识产权。根据法律，有权强制外国企业把专利转给它的中国合作伙伴。

　　外国汽车企业害怕中国的合作者将抄袭他们的零部件和整车。例如，五十铃卡车在中国的销售停止。韩德胜认为，诉讼并不会解决问题，通用和其他汽车企业将不得不引进一些更难于抄袭的轿车和卡车。“如果你(引进车型)的速度快，就使得抄袭某一辆车很困难，”韩德胜说：“但如果你引进一种卡车，并且10年都不对其进行改变，最终他们就会照猫画虎了。”

　　通用目标是汽车销量占亚洲包括日本市场的10%，由通用、大宇和中国通用合作将占市场的4%。为了达到它的最初目标，通用必须占有一大块日本市场，但韩德胜认为这是不可能的，其他市场例如马来西亚和印度尼西亚的潜力也都不大。通用的目标焦点是很有前途的中国、泰国、澳大利亚和韩国。

　　韩德胜说通用希望购买大宇在烟台的发动机厂，虽然在5月份时谈判中断，但谈判还会继续；为韩国市场开发大宇SUV并出口；在五十铃或通用-菲亚特车型中使用柴油机；出口右边驾驶版的汽车；在泰国通用装配厂生产五十铃小货车。(本报记者袁宏)