非常车市

　　用一个“乱”字形容当前中国的汽车市场再合适不过了。

　　之所以这样说，不仅因为中国的汽车制造商多，汽车销售价格不成体系，更因为新车型层出不穷。

　　一位经销商曾经抱怨，中国的汽车市场都是让生产商给搞乱了。

　　从某些方面看，他的抱怨不无道理。

　　在车市上，我们经常看到的情况是，一款新车尚未在销售上形成规模，第二款新车已经下线了，而第三款新车上市的时间表也已出现在新闻媒体上。

　　对此，我们反过来问汽车制造商：如果你是一位消费者，你将如何选择想要购买的车型？

　　这确实是一个困难的选择。车市的变化太快了。

　　但汽车制造商自有它的苦衷。

　　如果中国车市是一个循序渐进的市场，哪个厂商不愿意循序渐进地投放新车型、循序渐进地开发市场？

　　问题在于中国车市是一个“超常规”发展的市场。

　　众所周知，在三年以前恐怕稍有常识的人都可以说出中国车市仅有的几款车的名称。

　　然而仅仅过了三年，一切都今非昔比。即使汽车市场的专业人士要想弄明白到底有多少款车型在市场上销售也非轻而易举。

　　车型多的必然结果是更加激烈的市场竞争。

　　于是，汽车制造商被迫降价，被迫推出新车型，以期吸引更多的关注。

　　且不论已经上市的车型，单看看下半年即将上市的新车，就足以让经销商忐忑不安了。

　　三厢POLO

　　三厢POLO与两厢相似，但三厢比两厢长290mm，使车内乘坐空间更加宽敞。流线型的车顶从前挡风玻璃平顺地滑向车尾，加长的车身、高度手动可调前大灯等专为家庭用户改造的新特点，令其增加了亲切感。在配置上，三厢POLO装备有双安全气囊，前后座安全带、高位刹车灯、前后排电动门窗、双集控中央门锁等。三厢POLO将与中国车迷见面的分别是1.4L豪华型、1.6L豪华型。

　　别克凯越

　　作为上海通用家族的新成员，别克凯越(BuickExcelle)是一辆全新的中级轿车。由通用大宇汽车科技公司主导设计和开发，有1.6L手动挡和1.8L自动挡两款车型。

　　别克凯越外型较大，长4515mm、宽1725mm、高1445mm，轴距为2600mm。这也保证了凯越车内有较大的空间。凯越的中控台采用原木装饰和双暖色调搭配，汽车前部三炮筒式晶亮前大灯，内部各组灯碗高密度结合，车中储物箱、盒达16处之多；后座宽敞，腿部空间舒适；座椅可以6／4分割折叠，与后备箱相通扩大了储藏容积。预计年内产量将超过2万台。

　　福美来1.6

　　福美来装配日本马自达原装进口1.6L发动机，运用顶置双凸轮轴16气门技术，S-EFI程序式电控多点燃油喷射系统、VICS可变惯性进气系统等，打造了全新高性能优异引擎，配合5前速手动变速器与前后独立悬挂系统，使其燃油经济性和强劲的运转性在同级别车中显得尤为突出。四门防撞钢梁、四轮蝶式制动／ABS＋EBD、智能型双安全气囊为标准配置，MAGMA／3H结构车身、MAIDS撞击能量缓冲吸收分散技术则建立了国内1.6L车型最高的安全标准。预计其售价不会超过14万元。

　　国产阳光

　　日产汽车公司和东风汽车公司的第一个合作项目是阳光轿车。投放中国市场的阳光轿车是2.0L手、自动轿车，采用尼桑直列四缸16气门发动机，车身尺寸4490mm、1710mm、1440mm，整车重量1230千克，百公里油耗为手动6.9L，自动7.2L。在内饰上，2.0比新蓝鸟少了车载音响和电话，而双气囊、真皮座椅、木纹仪表板等都是标准配置，最高配置不超过20万元。

　　雪佛兰SPARK

　　排量仅为0.8L的雪佛兰Spark微型轿车，是一款采用斜面式厢体车型，金黄、淡绿等五种色彩可供选择。车长3495mm、宽1495mm、高1485mm。轴距达到2.34米，4轮紧靠4个端角，营造出异常宽敞的内部空间。全新的动力加推技术，使最大51马力的输出功率可轻松提供大于每小时140公里的时速。5挡变速箱，油耗每百公里4L。在配置上有驾驶座安全气囊，前后座安全带、ABS等。

　　本田Fit

　　中文名为飞度的广州本田Fit是一款三厢休闲小型车，其原型车是去年11月份日本新上市的本田Fitaria，厂家没有公布飞度的具体参数。在操作方面，Fit原型车配备了本田公司最新的多重自动无级变速器，还可选择3种不同的驾驶模式：标准模式、7速自动换挡模式和7速手动换挡模式。日本车省油的特点在飞度身上淋漓尽致地得到展现，1.3L的百公里油耗为4.87升，1.5L的仅为5升，这也是它的卖点。

　　非常手段

　　就中国的汽车市场而言，至少到2005年以前，降价应该是无可争议的主旋律。只有当国内的汽车价格与国际接轨以后，汽车消费者才会把对车价的期望值调至平常，转而评价汽车的其他性能。

　　无疑汽车生产厂商都有一份汽车价格“调整”时间表和新产品推出时间表。现在的问题是价格“调整”时间表是否与市场的正常波动相呼应。

　　如果这种呼应是有效的，它表明厂商主动地引导着市场的发展，它的营销策略正在发挥效用。如果呼应出现了变异，而且变异值很大，我们就有理由为这些厂商担忧了。因为它将不得不跟在别人的屁股后面打转转，它将不得不“降价”而不是“调整”价格。

　　到底哪些厂商在引导市场而哪些厂商是在跟风？

　　除了厂商外，没有人能够确知被厂商看作商业秘密的价格调整时间表。但我们可以从它们的价格调整在市场上引起的反应，看出一些端倪。

　　毫无疑问，广州本田的价格调整具有代表性。

　　广州本田是第一个冲击中级车价格体系的汽车生产厂家。

　　广本新雅阁2.4推出之际，从车型和技术含量上考虑，该车降幅达4万元至5万元。紧接着，广本新雅阁2.0、3.0也相继露面，它们的售价分别为22.98万元和30.98万元。借新品推出降价，这似乎成了许多汽车企业抢占市场的重要手段之一。

　　但就广本的定价看，对新车价格的制定有明显的前瞻性。它的价格既考虑了中国加入世贸组织的因素，也考虑了市场竞争态势，还照顾到了消费者的购买习惯和心理承受。

　　他们的定价策略不赞成车卖不动了再被动降价的方式，而是主动出击，把价位定在认为消费者能够认可的区间里。

　　因此，新雅阁一问世就把价格降到令人吃惊的程度。

　　从市场的反应来看，广本新雅阁由于货源一时供应不上，导致市场出现加价现象。不少消费者甚至抱怨它们成了期货。

　　成功的营销策略为广本带来了良好的市场空间。

　　新雅阁自投放市场后，各地均出现不同程度的炒车现象，最高峰期需加价6万元至8万元才能买到雅阁2.4。也就是说，一辆售价为25.98万元的新雅阁2.4，需要32万元左右才能成交。

　　针对市场上出现的不正常现象，广州本田不得不约束它的经销商。公司多次重申打击炒车的决心，以维护广本的市场形象。他们表示，自新雅阁上市后，广州本田一直与各地的特约销售店保持沟通，明令它们必须按现有的市场价格进行销售，对于发现炒车现象的销售店坚决严惩。

　　正是因为广本出其不意的价格策略，才在车市大势趋稳的情况下赚了一把。

　　无独有偶，中华的“晨风计划”，也撼动了整个轿车市场的价格体系。

　　华晨的决策层非常清楚，轿车市场的价格渐趋合理是大道理。但它们带给市场的不仅是性价比良好的产品，还有一整套与价格相匹配的营销服务体系。

　　以“中华.晨风”2.0手动挡基本型为例，配置三菱4G63发动机、ABS防抱死系统、单碟CD、发动机防盗系统等，极大程度地满足了那些以追求“物超其值”潜在消费者的需求。其15.78万元的价格，构成了对中国轿车市场的强大冲击。

　　“中华.晨风”2.0自动挡选用三菱4G63S4M 2.0L发动机，整体动力总成采用三菱自动变速控制系统，性能更加成熟；先进的单向离合器和阻尼式离合器增加了变速器的耐久性和舒适性，使换挡平顺性更趋完美。在操控性及舒适性方面的全面升级，使“中华.晨风”产品系列对原来的中华轿车进行了一次全新的自我超越。

　　但重要的是，华晨并没有单一依靠价格手段打市场。中华推行了新的服务措施。为了实现中华品牌“物超其值”的核心价值，为中华轿车的用户提供更好的售后服务质量，提高中华轿车用户满意度，中华轿车在全国6大销售区域开展“中华轿车客户关怀行动”。中华轿车派出6个客户关怀小组，分别回访以广州、上海、北京、沈阳、成都、深圳、长春、哈尔滨为中心的销售区域的中华轿车经销商及老用户，为中华轿车老用户提供“贴身”式的上门售后服务。

　　与此同时，中华轿车在营销服务网络的完善方面加大了投入，建设集销售、维修、配件、信息“四位一体”的4S专卖店。到6月份，中华轿车在全国范围内开设了80家4S店，一套完整的中华轿车服务网络正在迅速完善。

　　可以说，广本与华晨的价格调整是在中国“非常车市”时期的“非常”营销手段，而不仅仅是价格调整。

　　众所周知，当所有的厂商都把价格作为利器的时候，“利器”便不复存在。(杨宗奇)