新浪网友：奥拓2001

　　时光流逝，没多长时间偶的奥拓已经开得很得心应手了。奥拓的车身轻，起步快，如果油离配合娴熟而且换档时机掌握得好(老车型无转速表，只能凭发动机声音和感觉)，动力还算充沛。个人感觉如果换装1.0左右的发动机驾驶乐趣会更多些，当然厂家考虑的是成本和价格的问题，作为一款低价入门级微轿，奥拓现在的发动机够用了。

　　男人驾驶汽车普遍追求速度的快感，开奥拓的男人自然也不例外。开奥拓不到一个月，偶已能够熟练地在车海中遨游。现在回想起来，新司机最容易出事故的往往在他们初步熟悉驾驶之后这段时间。

　　偶的第一次违章是在2000年6月底，车已经开了快一个月，当天偶和LD去东四办事，之后沿东单北大街自北向南行驶。开到长安街路口附近，偶见前面的车纷纷向右拐，犹豫了一下，之后还是朝着正前方开去。迎面一辆老奥迪100快速冲过来，经过偶的奥拓时按了几下喇叭一闪而过，着实吓了偶一跳！

　　偶忿忿地跟LD说这奥迪真够NB的，逆行还那么狂。。。。。不对，怎么对面所有车都朝偶开过来！一瞬间的功夫偶意识到不是人家而是奥拓2001大人自己驶入了逆行车道，估计刚才那奥迪司机还嘀咕呢：“这小奥拓真够NB的，逆行还开那么快！”说时迟那时快，一个骑摩托的JC不知从那里突然冒出来，截住了偶们。

　　偶交本，赔笑，一再强调自己是新手，路不熟。大概是见偶情真意切，加上手持外地车本，教训了几句+罚40块钱了事。之后JC大摇大摆地走到路口拦住所有北上的车辆，让偶的奥拓原地掉头，当时偶真的很有“特权车”的优越感，在一大堆捷达，富康和夏历的面前绝尘而去。

　　北京歧视微型轿车已是众所周知的事实，好在除了长安街以外，奥拓所受的限制还不严重。听说规定1.0升排量以下的小车不让走二环，三环的最左侧车道，但偶天天都走还没被JC捏过。倒是长安街“早七晚八”的规定让偶远离这条百里长街数年之久，至今仍对很多路口感觉模糊。只有几次在黑夜的掩护下驱车穿行长安街，左右的车仿佛都在笑：“嘿嘿，终于上长安街了。呦，晚上十点了。”不过比起小面来，奥拓的待遇还算好的。

　　可能是性格使然，偶开车能快绝不磨蹭，当然也不是一味瞎快。奔腾的车流同样是一个微缩的小社会，形形色色的车子和司机交汇在一起，冲撞出无数奇异的浪花和经历。作为国内最便宜的轿车，也是最多被选作私人入门汽车的车型，五颜六色的奥拓们在很大程度上为北京的道路增加了缤纷的色彩。

　　由于奥拓车动力较弱，车身小巧单薄，又常常由MM驾驶，往往给人留下“肉，面”的印象。有些差劲的司机还专喜欢拣小奥拓欺负。其实开奥拓的鲜有飞扬跋扈，张牙舞爪的开法，大多数都比较温和规矩。偶开奥拓的时候一直本着“人不犯我，我不犯人”的信条，尽量安全礼让，但如果有人存心欺负奥拓偶也绝不示弱。0-60公里时速以内，偶觉得奥拓的提速并不输于绝大多数国产车，在拥挤的路况还可以发挥小巧灵活的优势左右腾挪，不愧“疯狂老鼠”的美称。

　　2001年12月7日那场让所有北京司机至今难忘的雪夜，偶开着奥拓从复兴门回天坛附近的家。出单位时天已开始飘着絮絮雪花，偶临时决定放弃天天都走的西/北二环，改走两广路。事实证明这真是英明的决定，尽管是“瞎猫碰上死耗子”。

　　比起在路上耗了四五个小时的司机朋友，偶真算幸运，只花了不到两个小时就到家了。听说那天二环路变成了停车场，还有很多倒霉的车中途油尽。奥拓的145窄胎虽然窄，抓地性能还不错。一路上冰里雪里的，除了有些轻微侧滑，基本上没出什么大问题。偶亲眼看着旁边一辆红旗车，四轮不东地徐徐滑向路边(估计司机踩刹车踩大了)，一头撞在一小面上。夹杂在缓缓行进的车队中，偶望着雪雾中前后左右七扭八歪的车辆不禁为这辆发挥出色的小奥拓感到深深自豪。

　　然而，实事求是地讲，抛除价格的影响，奥拓的内蚀和舒适性装备实在落伍了点。没有转速表，没有后头枕，没有后安全带，没有防撞钢梁，没有气囊。。。但作为入门级的廉价车型，光是便宜和省油两点以使奥拓具备了足够的吸引力，更何况这小车相当皮实。打个比方，如果让偶从帕萨特和奥拓两款车中选一款作为远征西藏或内蒙的座骑，偶肯定选奥拓。原因明摆着的。