汽车维修小知识 空调线路为何总被烧
病例：空调电磁离合器线圈被烧
这大热天儿的，江先生开着一辆桑塔纳在烈日下行驶着，忽然，空调电磁离合器线圈被烧毁了。江先生心急火燎地就近找到一家维修店，换上了一个新的电磁离合器线圈。然后他又开着车在马路上行驶，但是没想到，他只行驶了1500公里，电磁离合器线圈竟然又被烧毁了。无奈之际，江先生找到了修车专家车大夫。诊治：空调系统压力过高
经过一番仔细排查后车大夫认为，汽车空调电磁离合器线圈被烧毁，除品质问题外，主要是空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，使离合器主被动盘产生相对滑移摩擦，导致过热，因而被烧毁。
一般情况下，空调系统压力过高有三种原因：第一，停车时发动机怠速运转，且长时间在太阳暴晒下使用空调；第二，当水箱散热风扇出现故障时，还长时间、高强度地使用空调(水箱散热风扇是与空调冷凝器风扇共用的)；第三，制冷系统中加入的氟利昂过量。
当压缩机开始工作时，车大夫仔细察看贮液罐的观察窗，发现观察窗内一点气泡都没有。再将高低压表接入制冷系统中，检查其压力，发现高压侧和低压侧压力均偏高。显然，制冷剂加注过量。处方：制冷剂适度排除
车大夫小心地将制冷剂从低压侧适量排除后(以高压侧压力12～18MPA，低压侧压力0.15～0.30MPA为适宜)，再看看空调，一切恢复正常了。望着病愈出院的桑塔纳轿车，江先生不由得笑了。
三种情况下勿使用空调
车大夫对江先生说：“为避免此类病情发作，在以下三种情况下不准使用空调。”
第一，制冷液加入量超过规定时，要及时放出，否则不准使用空调。检查制冷液多少的方法是：在压缩机开始工作时，看储液罐观察窗内有无气泡，如果没有气泡，说明是制冷液过多，应适量放出，如果气泡太多，说明制冷液太少，应适量添加制冷液。
第二，水箱散热风扇发生故障停止运转时，应立即停止使用空调，否则制冷系统将产生超高压，使电磁离合器打滑而烧毁。
第三，停车时，发动机怠速运转情况下，最好不开空调。汽车空调保养方法
汽车空调的寿命很大程度上取决于司机是否正确地使用和保养。正确的使用和保养会最大限度地发挥空调的性能并延长使用寿命，而错误的使用则会大大损伤空调系统，使寿命大打折扣。
首先要注意的是：空调不能长期不用，因为压缩机假如长期不使用，由于轴封、衬垫之类零件变干发硬，很容易开裂，使制冷剂泄漏。活塞与汽缸、曲轴与轴承等都需要润滑油润滑，长期不用时，这些零件表面的润滑油会干掉或把零件粘到一起，此时运行压缩机就会出现润滑不足或者没有润滑，极易损坏压缩机。因此要经常运行空调系统，即使是天气很冷的时候也要做到每周空调至少开几分钟。在空调不常开的季节也应常用清水或压缩空气清洗冷凝器等部件。有条件的话，到正规的厂家或维修点做空调的全面体检，进行保养。
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