派力奥·周末风旋风将至 预计售价12万—15万

　　菲亚特几乎所有的旅行车都叫做周末，比如马里昂.周末、派力奥.周末等等。单是这个名字就能引起人无限的遐想。周末，意味着疯狂的采购、满载而归；或是呼朋唤友、结伴出游，到青山绿水中尽享欢乐。作为178平台的最后一款变型车，派力奥.周末风将于下周在南京菲亚特正式投产。与原装车相比，除了外观作了少许改动，中文名字也变得更有诗意，叫做周末风。

　　——虽然车的名字叫周末风，但是第一次见到它却是在一个阴雨绵绵的周一的早晨。当这辆法拉利红色的派力奥.周末风出现在眼前，坏天气带来的坏心情立刻一扫而光。

　　——从前面看去，周末风与南京菲亚特先前推出的派力奥和西耶那在B柱之前的部分完全一样。这也难怪，三辆车本来就是出自同一平台，发动机、变速器和悬架都一模一样，只是车身造型、内饰和装备有所不同。————模样俏，身材好

　　——从造型的整体感上看，派力奥.周末风是178平台系列车型中最出色的。和它的两个同胞兄弟一样，派力奥.周末风的外观造型同样出自意大利著名设计师乔治亚罗之手。既然定位在家用车，豪华、气派等等对它来说都无所谓，而亲和力才是最重要的。派力奥.周末风就拥有一张极具亲和力的笑脸。它的前脸造型特别简单，就是一个矩形的边框加上一个圆形的车标。除了基本型的EL采用了与车身同色的前脸边框，周末风的其他两款车型的前脸都是镀铬装饰。

　　——与短小的前脸相比，亮晶晶的大灯显得格外显眼。其实它的内部构造挺简单，但是由于设计师大量采用了多棱反射面，大灯内部的示宽灯和转向灯看上去仿佛都是两个，就像多年前商店卖水果的柜台一样。

　　——派力奥.周末风的车身长度是4142mm，比西耶那略微短一点，从造型的整体感上看，它无疑是178平台系列车型中最出色的。为什么呢？因为在中国人看来，车子必须要有一定的尺寸，就像人要有一定的身高一样，尺寸太小，就算模样再俏，也难以引起好感。派力奥.周末风的造型用“一气呵成”来形容并不夸张，它完全没有以往国产车上常见的两厢变三厢或是三厢变旅行车那种斧凿的痕迹。B柱之后的造型都是全新设计的，尾门和尾灯也没有沿用派力奥的设计。另一个在细节上的可取之处是，派力奥.周末风的车门侧面添上了黑色的防擦条，与前后保险杠上的防擦条连成一体，既实用又增加了整体感。————腿脚灵，气力足

　　——发动机和悬架方面细微的调整改掉了派力奥和西耶那的一些不足，尤其是对于1.5升车型。

　　——派力奥.周末风在空车时的体重就接近1.2吨，满载时的重量更高达1.6吨，如果还沿用44kW的1.3升8气门发动机，动力性方面肯定会捉襟见肘。因此，它的动力总成只有两种选择：59kW的1.3升16气门和62.5kW的1.5升8气门发动机。

　　——两款机器在性能上各有侧重：1.5升机偏重动力性，它只匹配5速手动变速器，0～100km／h加速时间13.3秒，最高车速168km／h。1.3升机更偏重低噪音和经济性，它只匹配Speedgear无级-手动变速器，在自动模式下，0～100km／h加速时间16.3秒，90km／h等速油耗5.7L／100km。

　　——拿发动机来说，它的运转噪声比先前小了一些，低速区段的扭矩也有所增加。虽然它的最大扭矩出现在4500r／min，但从2500r／min开始，加速就已经非常有力，油门的随动性也不错。变速器方面的改进更值得关注，由于改进了工艺和设备，这款变速器的加工精度大大提高，使用起来，离合器不再像先前那样沉重，挡位更清晰，换挡的感觉也不再生涩，因而在收油时变速器发出的明显的噪声现在也减小了不少。

　　——1.3升的发动机用起来还是像先前一样顺畅，虽然它的峰值扭矩只有114Nm，但它在2500～4000r／min的转速区间都能平稳地发出这一扭矩。在感觉上，它的表现比数据表上标注的数据要更好一些。而1.3升周末风最大卖点还在于电控无级——手／自动变速器。因为是电控无级，自然也就谈不上换挡时的冲击，它起步时的感觉与普通的自动变速器很相近，平缓而柔和，但高速行驶时，它的表现更像是一台手动变速器，收油时，发动机制动的效果也很明显。————小个子，大肚量

　　——4142mm长的车身能容纳5个人和他们的行李，一些细节设计让人备感方便。

　　——既然是去度周末，自然不能空着手，5个人加上所带的行李肯定会装上满满的一车。只有在这种时候才能体现出旅行轿车的优越性。派力奥.周末风的行李厢容积最小为460升，当后座折起时，可以扩充到1540升。需要说明的是，这一数据是按照欧洲的法规测定的。因为在欧洲，旅行车后面装运行李的高度不得超过行李舱盖板。而国内目前还没有这样的规定，因此在实际使用时，后面的行李舱容积可以达到800升，座椅折叠后，总的行李空间长度将接近2.3米。

　　——派力奥.周末风的尾门设计尤其值得称道。一般旅行车的地板高度基本上与后保险杠上沿齐平。派力奥.周末风的尾门与后保险杠的一部分做成一体，行李舱的开口高度不足400mm，装运大件行李真是方便极了。行李舱不仅空间大，形状也特别规整。————装备一路走高

　　——在这一级别车上采用带孔的真皮座椅是极少见的，派力奥.周末风的防盗性能更值得称道。

　　——那种没有气囊、没有ABS、没有电动车窗的“秃车”在派力奥.周末风系列中是不存在的。作为南京菲亚特在178平台上生产的最高级别的车型，派力奥.周末风分为EL、ELX和Speedgear三款。其中ELX和Speedgear为高装备车型，除了天窗，这个级别车上常见的其他装备他们都有。EL型的装备水平稍低一些，它取消了后门电动窗、遥控门锁、电动后视镜、铝合金轮辋和真皮座椅，其他装备和ELX基本相同。

　　——内饰的豪华程度超出了我们的想象，座椅采用了带孔的真皮(又称为镂空皮)，仪表板和电车窗开关等部位还采用了带有亚光金属光泽的装饰板，方向盘和换挡手柄甚至有一点高档车的手感。但是座椅高度和腰部支撑都不可调节，司机一侧车窗没有防夹功能。

　　——周末风的防盗性能值得称道。除了钥匙里面嵌入的密码芯片可以防止非法起动之外。它还设置了两个超声波探头，用于监测车内的非法闯入者。防盗系统本身就带有声音刺耳的报警器。它与那些后装的防盗器最大的差别在于：它只在必要的时候才会响，而不会轻轻一震就响个不停。(信报记者周光军)

　　——派力奥.周末风

　　——技术规格

　　——尺寸 mm 及质量 kg

　　——长 4142mm 宽 1615mm 高 1480mm

　　——轴距 2437mm

　　——轮距前 1415mm 后1385mm

　　——整备质量

　　——满载质量 1145kg

　　——行李箱容积 460L 常规／1540L 最大

　　——发动机型式 直列4缸，SOHC，8气门

　　——排量 mL 1461mL

　　——最大功率 kW／r／min 62.5kW／5500r／min

　　——最大扭矩 Nm／r／min 122.5Nm／4500r／min

　　——压缩比 10:1

　　——变速器型式 5速手动

　　——悬架

　　——前麦弗逊式独立

　　——后拖曳臂式非独立

　　——转向系

　　——型式齿轮齿条液压助力

　　——制动器

　　——前通风盘式后鼓式

　　——车轮及轮胎

　　——车轮5.5J×１4铝合金

　　——轮胎175／70R14

　　——性能

　　——最高车速168km／h

　　——0～100km／h加速时间 13.3秒

　　——90km／h等速油耗 5.9L／100km