新浪网友：最新出土彩色秦俑

　　国内越来越多的城市开始限制小型车,真不知道指定这个政策的官员是什么脑子,想了一下,大概是面子和官本位的思想起作用吧.

　　面子:市长怕小型车给自己丢人,车越好显得自己城市的老百姓生活水平高,其实,这是误解,人家发达国家还生产小型车呢

　　官本位:小型车便宜啊,很多老百姓买得起,车多了,官儿门行路就慢了,可他们不想着发展道路系统(那个麻烦还费钱),干脆,便宜的车不准走,老百姓门自然没辙了.

　　车流量大不是一个理由,长安街上得车流量大不大,我没有常驻北京,但是我看到情况,车流量还可以,一般一个红绿灯能过.再说了,限制流量,为什么不是分单双号,或者一天限制1.3以下的,一天限制1.3以上的?这也可以减少流量啊

　　小型车外观难看吗?外观难看的绝不是小型车,一般是营运车,包括的士,中吧,公共汽车,面的什么的,那些车使用率高,维护率低,或者没有专人收拾,用个一两年就破破烂烂了.要解决外观难看,就要减少营运车的更新年限,比如深圳现在的的士更新就是5年.而小型车的设计水平和生产工艺水平越来越高,外观并不难看,加上私家车一般都仔细维护,更不应该有问题.

　　说到小型车的动力,确实,微型车缸小,但是微型车也轻啊,加速和爬坡性能并不差多少,完全满足城市道路的需要,在城市道路,有什么必要要求加速到百公里10秒呢?

　　在澳门岛,弹丸之地,路窄,又多山地,汽车却很多,但90%以上都是小型车.

　　小型车不但没有劣势,反而有很多优点

　　最大的优点是便宜,老百姓买得起,拉动消费,促进经济发展,其次,小型车节约空间,提高停车场等资源的利用率,第三,排量小,废气少,环保是不用说的了.

　　限制小型车上路真是一个没有远见的愚昧的GP政策.