●陈晓

　　正当中国本地及全球汽车厂商纷纷提高生产能力以便满足中国市场方兴未艾的汽车消费需求之际，有关生产过剩的担忧也正与日俱增。人们担心，如果中国经济发展遭受任何挫折，都可能对汽车销售构成拖累并引发又一场激烈的价格战。为外国汽车公司在华开展业务提供咨询的亚洲汽车资源公司的创办人米歇尔.登指出，“非典”是否会导致中国经济受挫目前仍有待继续观察。目前“非典”会对国外车商直接投资和出口带来何种影响还为时过早。

　　"非典"影响厂商计划

　　米歇尔.登称，外商直接投资和出口是汽车工业发展的两大重要支柱，也是汽车工业和汽车市场的动力源泉。而“非典”的爆发已经开始对部分外国在华汽车业务带来负面影响。

　　尽管通用汽车公司上周称，其业务并未受到影响，而且预计将不大可能受到影响，但是，日产汽车公司高级副总裁Kat鄄sumiNakamura此前曾表示，该公司新车型阳光轿车在中国的推出可能会推迟。外国投资将是确定“非典”会对中国经济增长带来多大拖累的关键因素。

　　而分析师们指出，就汽车工业领域而言，在建立和开设新的工厂之前，往往需要提前两年进行投资。鉴于2002年中国国产轿车销量飙升50%，达到110万辆；而2003年第一季度销量较上年同期增长一倍，达到383400辆，大多汽车生产厂商正在制定雄心勃勃的拓展和投资计划。

　　目前众多厂商纷纷制定庞大的销量计划并加速推出新的车型，而对生产过剩表示担忧的厂家寥寥无几。中国国民收入的提高、获得购车贷款更加便利，以及低价经济型轿车的纷纷上市，导致中国的汽车销量骤然之间迅速增长。

　　销售上调隐含产能过剩

　　这种情况导致汽车生产商普遍上调了其销售计划。例如，现代汽车公司及其关联公司起亚汽车公司计划2010年前汽车年销量达到100万辆。中国国内民营轿车生产商浙江吉利控股集团公司也计划2010年前，轿车年销量达到100万辆。而日产汽车计划届时其销量达到90万辆，其中包括商用车在内。

　　此外，去年全球的汽车生产巨头纷纷来华建立大型合资企业。日产汽车决定投资人民币85.5亿元，与中国第三大汽车生产公司东风汽车公司建立合资企业；丰田汽车公司与一汽集团共同决定投资人民币30亿元推出新的车型；现代汽车则与北京汽车工业控股公司联手建立了合资企业。

　　本田汽车已经得到中国当地政府批准，将增加其在广州合资企业的投资，该企业是以出口为主。而德国宝马已与中国华晨汽车控股公司建立合资公司，将在华生产宝马3型和宝马5型汽车。

　　截至2002年，大多主要汽车生产商已经建立了其在华的业务，并提出了乐观的增长计划。而几乎没有哪家厂商对生产过剩问题表示公开担忧。

　　奥迪公司驻华负责人AndreasDeges称，在奥迪公司看来，生产过剩问题通常只会出现在针对低端客户的车型及价格方面面临激烈竞争的车型，而真正成功的企业不会担心生产过剩问题。

　　宾利汽车公司生产的豪华轿车赢得了中国最为富裕阶层的青睐，而除此之外，即使生产高档轿车的公司也不得不关心价格问题。这些公司并未直接承认采取降价行动，而是声称保持价格不变的前提下推出了诸多的增值服务。

　　其他行业前车之鉴

　　但是，这只是眼下的情况。如果竞争加剧，几乎没有哪家公司能够在这场价格战中免受伤害。此前，中国许多行业出现的生产过剩的问题先后给许多公司造成了重大损失。

　　尽管生产能力难以衡量，但是，瑞银华宝预计，2002年末，中国的轿车生产能力为170万辆，而2004年年底之前，可能增至360万辆。然而，瑞银华宝的汽车行业分析师预计，未来两年中国车市不会出现生产过剩的问题。

　　他说，如果目前的需求势头能够维持40%的年增幅，那么开工率将会维持在目前接近70%的水平。

　　米歇尔.登也认为，只要目前的需求动力得以持续，就不会出现生产过剩的问题。

　　但米歇尔.登指出，关键在于，类似“非典”这样的问题是否会挫伤市场的需求。而且，汽车厂商难以取消已经作出的工厂和设备方面的投资安排。米歇尔.登说，目前还很难预见“非典”会对汽车市场的需求带来何种影响。但他表示担心，如果消费者信心受到损害，汽车需求将会下降。他还认为，由于人们目前对未来颇有信心，他们在支出方面也颇有信心。一旦信心不足，他们将会开始选择储蓄。

　　车市突现反常

　　然而，亚洲汽车资源公司的职员对北京的汽车经销商的走访调查发现，虽然到展厅参观的人数略有减少，但参观者均有购买意向。米歇尔.登同时指出，关于“非典”的影响，也有一种正面说法，那就是，一些客户决定提早购车，以免乘坐可能感染“非典”的拥挤的公共交通工具。

　　北京市的官方数字显示，4月下旬北京市每天的汽车销售量都超过700辆，4月21日便达到900多辆，几乎比平日多出一倍。同时，北京车市还出现了多年不遇的怪现象———汽车专卖店和交易市场的客流量明显稀少，销售量却增加了2成多，成交率非常高。其中价格在10万和10万以下的车型是近期车市销售的绝对主力。与购车市场的迸发几乎同时，汽车租赁业同样迎来了一个高潮。

　　“因为‘非典’而导致的汽车消费增加只是一种短期市场行为”，中国汽车工业发展研究所首席分析师贾新光说。另外，北京推出临时牌照拥有和正规牌照同样的权利，对购车族来说没有什么大影响，90天以后补办一个手续就行了。