-最佳展商：通用

　　通用汽车中国公司董事长墨斐有句常挂在嘴边的话，那就是———通用要帮中国造汽车。这话初听起来虽不太顺耳，但多少还是反映了通用要扎根中国汽车市场的决心。本次车展也就成了通用表明自己对中国汽车诚意的绝佳舞台。三款概念车、四家合资企业、四款即将上市国产新车、多款进口新车的参展阵容使其成为最有看头展台的同时，也让消费者弄清

了“通用大家庭”的脉络。同时，也成为本报评通用为最佳展商的主要原因。

　　除了通用之外，有实力竞争“最佳展商”称号的还有一汽集团和大众集团。从参展规模上来说，一汽有位置最佳也是最大的展台，同时总裁竺延风亲自到场助阵，并首次提出了“第一汽车”的概念，但参展车辆新意不多，略显人气不足。大众集团的参展面积也比通用多出了300平方米，但在参展车型种类、技术先进性等方面与通用相比在整体上略逊一筹。

　　另外，通用展台充分表明了通用在中国的发展战略：合资厂主要生产别克、雪佛兰两大品牌，凯迪拉克等品牌以进口为主，而泛亚则要个立足中国本土的研发中心。

　　当然，通用展台也还有许多不足，如参展面积略小，展车布置比较拥挤，同时，参展车型也并非通用的最新车型。

　　-最具创新车型：通用自主魔力

　　自主魔力是通用在2002年初北美车展上推出的超级概念车，虽然其现在已非通用最具代表性的新车，但在本次上海车展上，在汽车技术创新方面，还是没有能与自主魔力相提并论的车型。

　　单纯在技术上，自主魔力并无太多神秘之处，其真正的创新之处是提出了具有革命意义的未来汽车构想，一个没有传统发动机、变速器、机械传动装置，只有底盘和车壳的汽车构想。为了实现这个构想，自主魔力将目前最具前景的氢燃料电池技术和线传操控两项技术合二为一。

　　尽管自主魔力离真正量产还需要10年以上的时间，但为了鼓舞人们对自主魔力的信心，通用公司还意味深长地展出了通用在1938年推出的世界上第一款概念车，当时这款车在技术上的许多突破之处都被认为是非常遥远的，但这些技术在今天早已非常普及。通用希望借此告诉参观者，现在感觉超前的自主魔力会随着时间的流逝而变为现实。

　　-最值得期待的小型车：广州本田FIT(飞度)

　　作为本次车展上国产紧凑型轿车最大的亮点，广州本田FIT吊起了众多购车者的胃口。但无奈按照厂家计划，这款外形前卫的三厢小车要到7月底、8月初才能正式下线上市。

　　FIT能赢得消费者的期待，主要是因为技术上的三个特点，一是油耗低，1.3升的百公里油耗不足5升；二是外面小车内空间大；三是简洁、前卫的外形。

　　另外，根据厂家的种种迹象，估计FIT的价格不会太高，因此，价格因素也是期待FIT的一个原因，希望这款新车能够重新树立一个国产小型车价格的新基准。

　　-最有进取精神的国内厂商：哈飞汽车

　　一个赛豹跑车、一个梦幻概念车、一个路宝量产新车使原本难称车展重点的哈飞汽车公司耳目一新，令人刮目相看。其风头甚至不逊于财大气粗的一汽集团和上汽集团，堪称最具进取精神的国内汽车厂商。

　　与意大利著名汽车设计公司宾西法尼亚公司结成战略合作伙伴的哈飞汽车，在把自己展台挪进国际展区的同时，也带来了具有世界水平的展车。特别是采用了大量轻质材料的小跑车赛豹，外形极酷，丝毫不逊于一些世界著名跑车。

　　-最没新意的新车：桑塔纳2000天窗版

　　给桑塔纳2000开天窗，这自然算是件好事，但若是开了天窗的桑塔纳2000作为新车出现在国际汽车展的展台上，就有点像新擦了粉的半老徐娘，难有什么新意可言。

　　当然，这并不是说桑塔纳2000不该开天窗，只是善意的希望这款为上海大众、乃至中国轿车发展立下汗马功劳的老车能够有更大、更新的变化。

　　-最大的遗憾：东风没参展

　　东风没来捧场，可谓是本次车展的一大遗憾。不过，幸好东风公司旗下的神龙公司和风神公司分别加入了法国雪铁龙和日本日产的展团，才使这个没有一大国内汽车集团参加的车展并不显得残缺。

　　其实，东风公司并非是对此次车展“不感冒”，按原计划东风还想搭车展的“便车”，举行东风日产的新闻发布会，但后来由于“非典”的因素才被迫取消。

　　-最有看头的争斗：一汽与上汽斗“富”

　　一个想借车展亮一亮全家福，为自己50岁的生日助兴；而一个想在家门口抖一抖“地主”的威风。特定的时间，特定的位置,使本次车展注定要成为一汽集团和上汽集团明争暗斗的“战场”。

　　最终争夺的结果是，一汽占据了展馆里最好的位置，搭建了最大的展台；而上汽则拿到了展馆外大量的广告牌。在展馆的布置上，一汽不惜血本，用50台等离子电视组成天顶，以庆祝建厂50周年；而上汽则把28台等离子电视铺到了脚下，组成了时间大道。

　　-最“热心”的企业：米其林

　　法国轮胎巨头米其林公司在本次车展上为记者们做了一件好事，出钱赞助了一个750平方米的新闻中心，并设有电脑和休息场所，供报道本次车展的近3000名国内外媒体记者免费使用。

　　在国外，米其林赞助车展新闻中心已成惯例，但在国内车展中大规模赞助新闻中心还是首次。

　　-最不该发生的故事：谣言、冒领资料

　　若只有“非典”没有谣言，本次车展或许并不会闹得人心惶惶。可事实是，从开展那天起，有关车展上发现“非典”病人的传闻就没有断过，并且越传越烈，以致车展组委会不时地出来辟谣，再三表示并没有在车展上发

　　现“非典”病人。但是，展商、记者、工作人员、观众心中的恐惧与慌乱却并不是那么容易被辟除的。

　　与谣言一样不该发生的是，冒领车展资料。一些不知从哪里冒出来的人假借记者的名义去展台冒领新闻资料。甚至有位记者，在一个展台上就被别人假冒了4次。

　　-最故作神秘的车型：上海大众三厢POLO

　　尽管只要对国内轿车发展有点了解的人都能猜出上海大众会在本届车展上展出三厢POLO轿车，上海大众还是决意要把三厢POLO作为秘密武器，而将悬念保留到最后一刻。直到车展开幕1天后，上海大众才揭开了三厢POLO的红盖头。

　　在上海大众为媒体提供的新闻资料中，涉及三厢POLO的只有寥寥几句，甚至一些基本的技术参数也没有提供。使得记者只能通过互联网查阅三厢POLO在国外的资料。

　　-最“难解”的谜语：菲亚特新车

　　菲亚特汽车中国办事处首席代表恰巴给中国记者出了一道谜语，他说南京菲亚特下一步要推的新车就在菲亚特的展台上，让记者自己去猜测究竟是哪款车型。

　　在菲亚特的展台上，能与中国搭上边的主要有时尚和多宝等车型，但究竟南京菲亚特会生产哪款，或许过段时间就有分晓。

　　-最仓促的展商———斯柯达

　　4月21日，记者在斯柯达的展台看到一些模特穿着便服走台。在模特走台的过程中，旁边的工作人员还在不断提出要求，修改模特出场的路线、站立的位置和姿态。这本应在18日前就完成的工作，为什么到现在还在继续？据了解，由于展台缺少人气、少有观众参观，斯柯达展台的主管临时决定聘请模特补台。这才出现了开展后模特还在走台的现象。

　　斯柯达真可以被算做最仓促的展商。

　　-最具人气的展台———法拉利

　　与普通的汽车相比，引擎轰鸣的跑车更能令车迷热血沸腾；与普通的跑车相比，如法拉利般价过百万的纯血跑车更容易聚集眼球；但只有看过上海车展的法拉利展台才会知道，在有些环境下，纯血跑车并不如明星吸引观众。在上月闭幕的上海国际车展上，任贤齐的出现使法拉利展台成为最具人气的展台。任贤齐出现前2个小时，法拉利的展台前已开始有观众陆续聚集；至任贤齐出现时，法拉利展台前已经挤得水泄不通。临时增加的保安人员将展台团团围住，防止热情的观众冲上展台。

　　记者原想溜边蹭到台前拍个照片，努力了三次仍是无功而返。

　　-最勇于挑战自我的展车———宾利

　　在上海车展，以贵族化闻名的宾利无情地打破了自己十个月前在北京车展上创造的价格记录———雅致Mulliner728的售价达到了1188万元。宾利展台上的另两款轿车，最低价也卖到418万元人民币。

　　与普通宾利轿车相比，雅致Mulliner728加长了728毫米，后车厢内装有22英寸薄身电视、环绕立体声音响、DVD系统，可在瞬间将轿车变成一间迷你剧院。

　　宾利中国区总经理说，已经有人对这款售价1188万元的宾利雅致Mulliner728表示倾心。但由于宾利坚持要到本次车展结束后才能给客户看车，所以交易还没有达成。至2002年底，宾利在中国内地已经卖出了80台。

　　-最“养眼”的模特———奔驰展台

　　好车还需美女配，深知此理的参展厂商为了牢牢抓住观众的眼球，自然要在模特上大做文章。

　　在本次车展上，奔驰展台上的模特是比较出色的一个。为了展示新款跑车CLK的时尚与华贵，奔驰公司不惜重金请来曾获“2001年COSMO时尚模特大赛冠军”的王雯琴小姐助阵。这位身高达1.8米的知名模特现为上海新天地房产公司的签约广告模特，曾获“2001年莱特风尚最佳模特奖”，并曾多次到意大利米兰参加演出。

　　-摄影/丁丁李良

　　-哈飞赛豹是本次车展的一大发现

　　-VOLVOSCC安全概念车堪称本次车展上最安全的车

　　-香车美女是车展的永恒主题(张耀东丁丁)