本报记者武卫强／文

　　四月的上海，香车美女云集的国际车展为这个现代化的城市增添了别样的风情。即便有“非典”流行的警示，全世界的汽车厂商、媒体记者和车迷还是纷至沓来。劲歌劲舞演绎下的激情上海滩，将现实中的恐慌远远抛开。

　　20日，酝酿已久的上海国际车展在一场骤然而至的春雨中款款走来，之前被传媒渲染的各种秘密车型在无数佳丽的护送下渐次被推上前台。无论是新车亮相，概念车登台还是全系列捆绑上阵，一同展出的还有汽车厂家蚕食市场的野心。无论是什么样的展览，归根结底吸引厂家的是利润，目标是能够赢得更多参观者的眼球。为了俘获更多的目光，一同上演的除了产品、豪华的排场还有尽可能暴露的模特和劲歌劲舞的节目，汇聚成一道道色香味俱全的饕餮大餐。

　　作为中国汽车产业50年来规模最大的一次汽车博览会，第十届上海国际车展被赋予了无数炫目的光环，“王牌车展”被业界寄希望能与世界五大车展比肩。总规模达到8.1万平方米的展区云集了23个国家和地区的730多家厂商。预计45万的参观队伍和背后被誉为“全世界最后一块牛排”的庞大中国汽车消费市场让所有的汽车大亨们垂涎三尺。

　　不是已经有媒体在高呼：“中国车业的黄金时代已经到来。”不是已经有人在叫嚷：“这是一个四轮驱动的时代。”作为工业文明的象征，拥有属于自己的轿车是每一个人的梦想。那么，谁是第十届上海车展的理想车型，谁最有可能成为大多数消费者新的宠儿？在肢体和思想可以同时裸露的四月，激情燃烧的上海车展能否给我们一个满意的答案？

　　从可望不可及的概念车，到可远观不可亵玩的豪华轿车，放弃梦想的奢望之后，对于大多数准备购车的普通消费者来说，真正可以选择的车型其实并不多，被大多数消费者接受的“老三样”普通款已经集体缺阵上海车展，落后的造型的确难登“大雅之堂”，越来越时装化的汽车展览会，在赏心悦目之外，人们最直接的愿望如何实现？

　　与一年前同样热闹的北京车展相比，一个不争的事实是：跨国巨头已经成为中国汽车业幕后的主人。5个室内展馆中，国际巨头的展台占了4个，其中包括3个展示整车，1个展示零部件。而且无一例外，通用、大众、奥迪、戴—克、日产等，都带着他们的合资厂家同台亮相，这些平时被我们所称的“国内厂家”，某种意义上其实也已经是国外巨头的家族一员。而对应的，吉利、奇瑞、哈飞、华晨等几家拥有自主知识产权的国产品牌还在努力迈进，虽然从参展面积、车型等方面都不能与国外品牌匹敌，但仅这份自信和勇气值得我们向他们敬礼。

　　艰难迈过50年的中国汽车工业从本届上海车展开始，真正开始与国际接轨，与世界同步。20多款新车型的亮相虽然还没有公布价格，但注定是2003年的这个春天暗藏的阵阵惊雷。奇瑞的“东方之子”、广州本田的F IT、哈飞的路宝这些吻合普通消费者定位的车型有可能成为今年车市的“黑马”。透过精彩纷呈的上海国际车展，我们感觉到的是，已经起步的中国汽车产业开始全力加速。作为这个加速过程中的催化剂，上海车展不仅仅是对汽车产业的一次集体检阅，更是车市蓄势待发新的号角。