全国政协委员、北京市副市长刘海燕日前向记者谈了发展北京汽车工业的一些想法。

　　刘海燕说，北京汽车工业起步很早，过去没有搞好，主要有这么几个原因：一是产品结构调整得慢，错过了市场机会；二是引进得比较早，但是没有掌握开发技术；三是受体制、机制的影响，受计划经济的影响比较深，不适应市场经济体制的需要；四是组织结构分散，规模小，效益差。

　　刘海燕认为，自从上一届政府提出发展首都经济，一个指导思想，就是要发展高新技术产业，这符合北京市的城市功能和环境保护的需要。但另一方面，高新技术是高投入、高风险，IT业今年就一落千丈，销售收入只有去年的40%-50%，下降得很快。第二是就业容量小，北京经过几轮产业结构的调整后，大量的工人下岗，剩余劳动力增加。所以提出振兴首都经济的第二个指导思想，在发展高新技术产业的同时，振兴制造业。而在制造业里面，汽车工业的产业链长，就业量大，对经济增长的拉动作用明显，所以选择了汽车业。一是合资，和国际上大的汽车集团进行合作；二是注重培养自己的开发能力，提出要和现代联合建立开发中心；三是组织结构要进行调整。将过去的“5＋1”变成现在的“3＋1”(北京现代、北京吉普、北汽福田)，集中发展轿车、越野车、商用车三大板块，将好的因素整合到里面去，其他的就是能退出的退出，能兼并的兼并。

　　随着北京申办奥运的成功，北京经济加快了结构调整的步伐。调整也带来了一些问题，就是北京经济没有增长点，只有下降点，煤炭、建材、纺织等都在逐渐淡出，这样就会造成北京经济总量的下降，所以发展汽车工业也就成了当务之急。总的来看，北京市是想把汽车工业发展成为北京的支柱产业，以汽车为新的经济增长点，以保证北京经济能有持续、稳定发展。

　　刘海燕强调说，汽车的投资很大，投资主体将进一步多元化，用新的管理方式、新的技术改进旧的生产方式和旧的管理体制。搞好北京汽车工业必须要有新体制、新机制，老一套肯定不行。(本报记者桂俊松）