新年伊始，关于汽车降价的消息多了起来。对这件事怎么看？亚运村汽车交易市场总经理苏晖说这事越看越不明白，因为2002年那么好的市场，怎么转过年来就纷纷降价？许多消费者也如坠迷雾之中。

　　价格是市场最重要的信息，价格战略是商家市场策略的重要组成部分，古往今来，商家在价格上面玩儿出的花样层出不穷，汽车是一个技术非常复杂的商品，不是可以论斤约或论尺量的东西，在这方面存在信息的不对称，也就是商家对价格的变动情况心知肚明，消费者却所知甚少，再加上汽车市场是一个正在剧烈变化中的市场，因此我们应该学会在分析中当一个成熟的消费者。

　　今年的汽车价格变动有多种情况：

　　一，“心理战术”。比如上海通用别克与广州本田雅阁，这两个品牌的车前后脚在中国投产，是老对手了。今年两个产品都要换代，所以两家都互相揣摩对方的心思，力图赢得主动。上海通用认为广本不会先推3.0的雅阁，因此先把3.0的君威投放市场，价格在34-37万元左右，此举既先广本一步，又给对方一种心理压力，同时又没有完全露出自己的底牌，因为2.0和2.5的君威还没有亮相。广本把秘密保持到最后一刻，把上海通用的胃口吊得也可以。但是2.4的雅阁同3.0的君威市场并不是一个区域，因此双方并没有真正“短兵相接”，也不可称为“价格战”。

　　二，腾出空间。有的产品采取“腾出市场空间”的策略，由于新的产品即将推出，其定价空间与老产品重叠，因此需要老产品让出市场空间。老产品在让出市场空间之后，往往趋于自然消亡，因此可能“淡出”市场。　　三，狂甩库存。有的产品销售情况确实较差，库存增加，因此采取甩货策略，低价抛售库存产品，但是此一价格“售完为止”，属于“拆迁狂甩”之类，实际上厂家并不在乎这一产品卖了多少，赚了多少钱，而是利用“狂甩”效应，为新产品出台作好铺垫。

　　四，先声夺人。北京吉普公司近期推出三菱帕杰罗速跑，速跑与湖南长丰的猎豹属于“一母所生”，“本是同根生，相煎何太急”，但是由于处于同一市场区域，其间构成激烈的竞争，为争取主动，猎豹在速跑推出之前抢先降价，力图抢得市场先机。吉普公司未以降价迎战，而是自信“双方不在一个档次层面”，并没有降低新产品价格。

　　五，明降暗升。由于汽车是由数万个零部件构成的，汽车作为一个交通工具平台，可以容纳众多的新技术、新装备。而从另外一个方面看，从汽车里面减少点什么也是非常容易的。可以打个比方，包子可以减馅，可以减肉，也可以减皮，甚至也可以同时减，减了之后再降价，并不是真正的降价。

　　六，虚晃一枪。有的产品打着降价的招牌，厂家进行大规模炒作，但是当消费者真正买的时候，往往被告知货供不上，或干脆没货，消费者不得不选择其他价位的产品。

　　七，先抑后扬。商品价格取决于供需情况，一般来说供不应求或需大于求都会抬升商品价格，有的商品虽然明示降价，但是在供货不充分的情况下，有的排队者急于拿到货，经销商往往提出要加一定数量的钱，这实际等于涨价。

　　八，延续生路。有的产品销售不佳，但是厂家仍然希望有一搏，或许降价可以打开新的生路，因此往往孤注一掷，摆出拼命三郎的架势，又是往往“无招胜有招”，乱了别人的阵势，混水摸鱼。

　　凡此种种，不一而足。消费者一定要清楚，一款产品到底为什么降价，是否真属于降价？所谓“买涨不买降”，有时候是有道理的，静观其变，也许可以看清一些东西。