单从中华轿车的名字我们很容易判断出其民族品牌的特质,在进口车蜂拥而至,合资轿车大行其道的今天,一个具有自主知识产权的国内新品牌进入中国轿车市场,其意义也许远比这款车本身所带给我们的更为重要。大概是受到目前"涉外"风气的影响,在没有看到中华轿车之前,我们对这款车也打了诸多的问号。作为资本运作高手的华晨集团涉及技术、资金、人才高密集型的汽车制造业,而生产厂是没有轿车生产经验的沈阳金杯,对他们而言,生产轿车是一个挑战,同时也是一个机遇,而中华轿车则是他们面对市场交出的第一份答卷。成绩会怎样呢?我们还是让事实说明一切吧。
车型背景&设计过程以往介绍车型背景,说来说去总离不开那七、八个著名的厂商,即便是国产车,也总能找到一个国外的原型。但中华与当前的"主流"不同,它是华晨投资,广泛开展全球合作的产物,中国人对它拥有完全自主知识产权。它的设计由意大利著名设计公司承接,由乔治.亚罗主持。该公司的产品中不乏纵横国际车坛的名车,比如说宝马、凌志等。在中华身上我们还可以隐约看到某些进口车的影子,这是同一设计风格的体现。中华轿车的适应性试验由英国MIRA公司承担,用时近三年完成。在配件选购上中华的"全球采购"也是一大特色,主要的配件总成都来自世界著名厂商或者它们在中国的合资公司--动力总成来自三菱,悬架系统来自德国伦福德公司,制动系统来自德国TRW公司,转向系统来自德国ZF公司,灯组来自法国法奥雷公司。正因为如此,"世界智慧 服务中华"这么骄傲的辞藻才成了中华轿车宣传的口号。
外部造型&工艺质量中华的外形舒展,4880的车身长度和2790的轴距在国内轿车中都位居三甲。与现代国际主流的中档轿车一样,从侧面看去车身略成楔形。由于它的前脸和后备厢都比较厚实,所以给人一种大巧不工的稳重感觉。它的前脸设计极为细腻,发动机罩上的两道折痕从两个A柱底端一直向前延伸,掠过整个发动机盖,交汇于散热器格栅,形成格栅左右两个边缘。折痕极深,与保险杠形成锐角,而它的两个前灯组就借着这个角度设计呈水滴形,锐角的顶点就成为水滴的尖端。宽大的镀铬格栅使得中华在迎面驶来时甚是醒目。中华有一具相当宽厚的保险杠,从后面看上去显得格外敦实。
动力性能&操纵性能
驾驭这样一款外形宽大的轿车能如此的轻便有点超出我们的预料。中华的油门、离合都调校得很轻,即使是女士频繁地踩踏也不会吃力,但它又不像一些低档车型那样"松",不好掌握。加速、换挡时,各个点都可以做到心中有数。出于安全考虑,制动踏板调校得有一定的张力是一种比较常见的方式,中华亦是如此。2.0L的4G63发动机出自沈阳航天三菱,是一款相当成熟的动力总成。在加速时,随发动机转速的变化,能量输出的起伏并不明显。只是在临界的高转速区会有点动力迟缓的现象。整个加速过程,没有过分的刺激、没有生硬的推背,13.5s之后车速达到了100km/h,此种车型能获得这一成绩已经是相当不错了。中华的助力转向作用明显,你甚至可以用一只手的手掌心轻松地转动它。试车过程中, 我们选择了一段山路,连续的弯道对中华来说是一种考验。在连续的入弯、出弯的过程中,中华的轮胎提供了强有力的抓地能力,而车身的姿态亦控制得很平稳。适中的转向不足保证了中华良好的循迹能力。
内饰设计&整车装备
中华的内饰风格有灰黑和米色两种选择,与车身颜色互相搭配形成多种组合。中华的车内空间绝对是其一大优势,特别是后排,以此种价位获得如此的礼遇确实极具诱惑力。不过相对而言,其头部空间还有一点改进的余地。中华的中控台严格轴对称,体现的是一种东方风格,也就是日韩车上常有的那种感觉。4个门窗升降控制键为一排,放置在中控台的中下部,这可以让副驾驶同样获得控制权,其中驾驶员一侧的电动车窗具有一键控制功能。其中型和华贵型的中控台上都装饰有仿石楠木的装饰条。真皮座椅是华贵型的标配,基本型可以选装。座椅椅垫前后都可以单独调节高度,腰部支撑亦可以调节,均为手动。左后视镜为双曲率大视野,手动调节。中控台有弱出式杯架,手刹车后设计有储物盒,这些都丰富了前排乘客的置物空间。中华的后排配有空调出风口,即使是在更为高档的轿车中此种配置也不多见。目前中华分标准型和华贵型,其中华贵型加了双气囊、自动空调等配置。
总体来说,中华是一款性价比较高的车,它的各项性能指标都达到或者接近了国内主流20-30万元的轿车,但是它的价格却“屈尊”到了下一个级别——17万元左右。可以想象,配备了2.4L排量发动机、自动变速器、气囊、天窗等装备的高档中华也会卖到20万元以上,但是它的高动力性、高配置依然会在那个级别里保持优势。所以仅从汽车本身来说,中华具有良好的潜质。如果解决好了品牌推介和售后服务的问题,以中华车本身的素质,应该可以有一番作为。
测试数据及说明
测试条件:气温35度,晴,风向西南,风力1.5m/s,除油耗半载,噪声空载外,其余测试均为满载。
动力性 | |
0-100km/h换挡加速时间(s) | 13.5 |
0-400km/h加速时间(s) | 19.2 |
50-100km/h直接挡加速时间(s) | 19.2 |
50-120km/h直接挡加速时间(s) | 27.4 |
对中华4880m的车长和1420kg的空载质量而言,我们不能奢求排量2.0L的它有跑车般卓越的加速性能,但是中华动力总成匹配的非常优秀,挡位分配合理,驾驶者可以获得非常轻松的驾驶感觉。我们期待着装配2.4L排量4G64发动机的车型上市时再试中华。
舒适性 | |
60km/h前座降低舒适时间(h) | 8.2 |
60km/h后座降低舒适时间(h) | 4.1 |
80km/h前座降低舒适时间(h) | 5.0 |
80km/h后座降低舒适时间(h) | 3.2 |
100km/h前座降低舒适时间(h) | 2.9 |
100km/h后座降低舒适时间(h) | 1.6 |
内噪声 | |
60km/h时驾驶员耳边噪声(dB) | 62.4 |
70km/h时驾驶员耳边噪声(dB) | 63.9 |
80km/h时驾驶员耳边噪声(dB) | 65.7 |
90km/h时驾驶员耳边噪声(dB) | 68.4 |
100km/h时驾驶员耳边噪声(dB) | 69.3 |
110km/h时驾驶员耳边噪声(dB) | 70.5 |
评价
中华的座椅宽厚,支持力好,且前后座腿部空间都非常大,头部空间略有不足,但还不至于让人觉得压抑。在长达一天的试车过程中我们长时间坐在车上,没有明显的疲劳感觉。怠速时发动机的振动有点明显。
动力性 | |
60km/h等速油耗(L/100km) | 5.6 |
90km/h等速油耗(L/100km) | 6.9 |
110km/h等速油耗(L/100km) | 8.7 |
城市15工况油耗(L/100km)(关空调) | 9.9 |
评价
从油耗实验来看,中华是目前国内一款经济性能相当不错的车。以它的车型尺寸及排量,60km/h等速油耗才是5.6L,而15工况油耗也在10L/100km左右,表现相当突出。
制动性
评价
中华前后都是盘式制动,满载时80m/h-0制动距离33m,60km/h-0制动距离19.5m,这都是非常可观的成绩。中华还有很多看不到的地方做得同样到位。比如说吸能式转向柱,碰撞时会松溃以防止挤伤驾驶员;惯性开关,在碰撞时会自动断开油路。(文/图:孙里 王昊民)
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