国士无双--专业测试中华2.0
单从中华轿车的名字我们很容易判断出其民族品牌的特质，在进口车蜂拥而至，合资轿车大行其道的今天，一个具有自主知识产权的国内新品牌进入中国轿车市场，其意义也许远比这款车本身所带给我们的更为重要。大概是受到目前"涉外"风气的影响，在没有看到中华轿车之前，我们对这款车也打了诸多的问号。作为资本运作高手的华晨集团涉及技术、资金、人才高密集型的汽车制造业，而生产厂是没有轿车生产经验的沈阳金杯，对他们而言，生产轿车是一个挑战，同时也是一个机遇，而中华轿车则是他们面对市场交出的第一份答卷。成绩会怎样呢？我们还是让事实说明一切吧。
车型背景&设计过程以往介绍车型背景，说来说去总离不开那七、八个著名的厂商，即便是国产车，也总能找到一个国外的原型。但中华与当前的"主流"不同，它是华晨投资，广泛开展全球合作的产物，中国人对它拥有完全自主知识产权。它的设计由意大利著名设计公司承接，由乔治.亚罗主持。该公司的产品中不乏纵横国际车坛的名车，比如说宝马、凌志等。在中华身上我们还可以隐约看到某些进口车的影子，这是同一设计风格的体现。中华轿车的适应性试验由英国MIRA公司承担，用时近三年完成。在配件选购上中华的"全球采购"也是一大特色，主要的配件总成都来自世界著名厂商或者它们在中国的合资公司--动力总成来自三菱，悬架系统来自德国伦福德公司，制动系统来自德国TRW公司，转向系统来自德国ZF公司，灯组来自法国法奥雷公司。正因为如此，"世界智慧 服务中华"这么骄傲的辞藻才成了中华轿车宣传的口号。
外部造型&工艺质量中华的外形舒展，4880的车身长度和2790的轴距在国内轿车中都位居三甲。与现代国际主流的中档轿车一样，从侧面看去车身略成楔形。由于它的前脸和后备厢都比较厚实，所以给人一种大巧不工的稳重感觉。它的前脸设计极为细腻，发动机罩上的两道折痕从两个A柱底端一直向前延伸，掠过整个发动机盖，交汇于散热器格栅，形成格栅左右两个边缘。折痕极深，与保险杠形成锐角，而它的两个前灯组就借着这个角度设计呈水滴形，锐角的顶点就成为水滴的尖端。宽大的镀铬格栅使得中华在迎面驶来时甚是醒目。中华有一具相当宽厚的保险杠，从后面看上去显得格外敦实。
动力性能&操纵性能
驾驭这样一款外形宽大的轿车能如此的轻便有点超出我们的预料。中华的油门、离合都调校得很轻，即使是女士频繁地踩踏也不会吃力，但它又不像一些低档车型那样"松"，不好掌握。加速、换挡时，各个点都可以做到心中有数。出于安全考虑，制动踏板调校得有一定的张力是一种比较常见的方式，中华亦是如此。2.0L的4G63发动机出自沈阳航天三菱，是一款相当成熟的动力总成。在加速时，随发动机转速的变化，能量输出的起伏并不明显。只是在临界的高转速区会有点动力迟缓的现象。整个加速过程，没有过分的刺激、没有生硬的推背，13.5s之后车速达到了100km/h，此种车型能获得这一成绩已经是相当不错了。中华的助力转向作用明显，你甚至可以用一只手的手掌心轻松地转动它。试车过程中， 我们选择了一段山路，连续的弯道对中华来说是一种考验。在连续的入弯、出弯的过程中，中华的轮胎提供了强有力的抓地能力，而车身的姿态亦控制得很平稳。适中的转向不足保证了中华良好的循迹能力。
内饰设计&整车装备
中华的内饰风格有灰黑和米色两种选择，与车身颜色互相搭配形成多种组合。中华的车内空间绝对是其一大优势，特别是后排，以此种价位获得如此的礼遇确实极具诱惑力。不过相对而言，其头部空间还有一点改进的余地。中华的中控台严格轴对称，体现的是一种东方风格，也就是日韩车上常有的那种感觉。4个门窗升降控制键为一排，放置在中控台的中下部，这可以让副驾驶同样获得控制权，其中驾驶员一侧的电动车窗具有一键控制功能。其中型和华贵型的中控台上都装饰有仿石楠木的装饰条。真皮座椅是华贵型的标配，基本型可以选装。座椅椅垫前后都可以单独调节高度，腰部支撑亦可以调节，均为手动。左后视镜为双曲率大视野，手动调节。中控台有弱出式杯架，手刹车后设计有储物盒，这些都丰富了前排乘客的置物空间。中华的后排配有空调出风口，即使是在更为高档的轿车中此种配置也不多见。目前中华分标准型和华贵型，其中华贵型加了双气囊、自动空调等配置。
总体来说，中华是一款性价比较高的车，它的各项性能指标都达到或者接近了国内主流20-30万元的轿车，但是它的价格却“屈尊”到了下一个级别——17万元左右。可以想象，配备了2.4L排量发动机、自动变速器、气囊、天窗等装备的高档中华也会卖到20万元以上，但是它的高动力性、高配置依然会在那个级别里保持优势。所以仅从汽车本身来说，中华具有良好的潜质。如果解决好了品牌推介和售后服务的问题，以中华车本身的素质，应该可以有一番作为。
测试数据及说明
测试条件：气温35度，晴，风向西南，风力1.5m/s，除油耗半载，噪声空载外，其余测试均为满载。
| 动力性 | |
| 0-100km/h换挡加速时间(s) | 13.5 |
| 0-400km/h加速时间(s) | 19.2 |
| 50-100km/h直接挡加速时间(s) | 19.2 |
| 50-120km/h直接挡加速时间(s) | 27.4 |
对中华4880m的车长和1420kg的空载质量而言，我们不能奢求排量2.0L的它有跑车般卓越的加速性能，但是中华动力总成匹配的非常优秀，挡位分配合理，驾驶者可以获得非常轻松的驾驶感觉。我们期待着装配2.4L排量4G64发动机的车型上市时再试中华。
| 舒适性 | |
| 60km/h前座降低舒适时间(h) | 8.2 |
| 60km/h后座降低舒适时间(h) | 4.1 |
| 80km/h前座降低舒适时间(h) | 5.0 |
| 80km/h后座降低舒适时间(h) | 3.2 |
| 100km/h前座降低舒适时间(h) | 2.9 |
| 100km/h后座降低舒适时间(h) | 1.6 |
| 内噪声 | |
| 60km/h时驾驶员耳边噪声(dB) | 62.4 |
| 70km/h时驾驶员耳边噪声(dB) | 63.9 |
| 80km/h时驾驶员耳边噪声(dB) | 65.7 |
| 90km/h时驾驶员耳边噪声(dB) | 68.4 |
| 100km/h时驾驶员耳边噪声(dB) | 69.3 |
| 110km/h时驾驶员耳边噪声(dB) | 70.5 |
评价
中华的座椅宽厚，支持力好，且前后座腿部空间都非常大，头部空间略有不足，但还不至于让人觉得压抑。在长达一天的试车过程中我们长时间坐在车上，没有明显的疲劳感觉。怠速时发动机的振动有点明显。
| 动力性 | |
| 60km/h等速油耗(L/100km) | 5.6 |
| 90km/h等速油耗(L/100km) | 6.9 |
| 110km/h等速油耗(L/100km) | 8.7 |
| 城市15工况油耗(L/100km)（关空调） | 9.9 |
评价
从油耗实验来看，中华是目前国内一款经济性能相当不错的车。以它的车型尺寸及排量，60km/h等速油耗才是5.6L，而15工况油耗也在10L/100km左右，表现相当突出。
制动性
评价
中华前后都是盘式制动，满载时80m/h-0制动距离33m，60km/h-0制动距离19.5m，这都是非常可观的成绩。中华还有很多看不到的地方做得同样到位。比如说吸能式转向柱，碰撞时会松溃以防止挤伤驾驶员；惯性开关，在碰撞时会自动断开油路。(文/图：孙里 王昊民)
04款新中华上市专题
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