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上海倾力打造F1赛地 F1能在中国火起来吗?

http://www.sina.com.cn  2002年11月19日 14:07  生活时报

  对于上海,对于中国,10月21日的确是一个让人兴奋的日子,因为这一天世界一级方程式管理协会(FOCA)和上海国际赛车场有限公司签订了一份为期7年的合同,上海将从2004年开始正式承办F1,一直到2010年。这一纸合同确定:F1就要在中国的上海落户了。

  F1,是世界一级方程式赛车锦标赛的简称。F1在运动领域的意义不仅在于它是国际汽车赛事中最顶级的比赛,同时,它还和奥运会和世界杯足球赛一起,并称为世界上的三大赛事。因而,F1落户中国的意义,从某种程度上看并不亚于奥运会在中国的举办。和奥运会可能带给北京和中国的东西一样,F1之于上海、之于中国,同样也是意义非凡。

  不过确切地讲,F1和奥运会在中国人的心目中还是有些不太一样。尽管两项赛事在运营上都非常成功,但F1却不像奥运会那样在中国已做到了家喻户晓。因而,我们在肯定F1给我们带来的美好心情时,也不禁会有一个疑问:F1能在中国火起来吗?

  上海倾力打造F1赛地

  虽然F1与奥运会、世界杯足球赛一起并称为世界三大赛事,但是,每年举行、每隔两周就有一场比赛的F1却在很多方面很难让另外两大赛事望其项背。有数据显示,2001年全球有510亿观众通过电视收看了F1大奖赛实况,近年来F1平均年盈利2亿美元,如果以其他两大赛事的比赛周期4年来算,它在和奥运会、世界杯相同的周期里盈利8亿美元,大大超过了世界杯足球赛。另外,F1赛事的辐射力可达方圆1000公里,可以全面带动举办地的餐饮业、旅游业和酒店业的发展,蕴含着巨大的商机。

  正是因为利益如此巨大,对于主办权的争夺也就非常激烈。比如这次与上海一起竞争赛事主办权的就包括印度、阿联酋、埃及、土耳其几个国家和中国国内的几个大城市,为了能在这番竞争中脱颖而出,上海真可谓花了不少的力气。

  可以说,去年秋天在上海举办的APEC会议对上海和中国在国际社会的形象上的强化,促成了上海要将F1落户到上海的决心。为此,上海市政府早在去年确定新一轮产业发展战略时,就将上海国际赛车场项目建设作为推动上海地方经济的超级航母,今年2月,他们还专门组建了上海国际赛车场有限公司。

  这家可以说为F1而组建的公司,开展了一系列的工作,他们请来德国知名的赛道公司为赛车场进行了精心的CI设计和策划,在经营策略方面,还请来德国著名的罗兰·贝格公司制定了F1及一系列汽车运动的组织计划。最重头的资金方面,他们也解决得非常好,目前除了有汇丰银行做后盾外,其他一些国际财团也都纷纷表示愿意投资,一期工程需要投入的26亿人民币资金已到位,其中已经有8个亿打到了账户上,是所有竞标城市中惟一有资金入账的城市。

  于今年10月17日动工修建的上海国际赛车场位于嘉定,包括2.5平方公里的赛车场和2.8平方公里的配套区,从空中俯瞰赛车场的整体形象是中文的“上”字形,整个赛道全长5.451公里,最高时速将达到327公里。整个看台可容纳20万现场观众。上海汽车赛车场预计将会在2004年3月正式完工,总投资将会超过50亿美元,预计收回成本的时间是10年。

  可以说,上海市的重视,为F1能在中国火起来打下了很好的基础。

  郁知非的六字真经

  说起郁知非,这位一手打造了申花足球俱乐部并在经营上有着良好业绩的人物,在中国体育迷中有着相当的知名度。不过,郁知非于去年12月离开经营管理了9年的申花俱乐部,并于今年5月被任命为上海国际赛车场有限公司副总经理,负责上海F1赛车场的建设和日后的运营管理工作。

  郁知非以企业家的身份介入到足球产业当中后取得的业绩,使他成为上海体育产业方面的一介能人。对于现在肩头担负的F1重任,郁知非以他一贯的工作激情待之,并很简洁地将这项新的事业归结为6个字:

  第一是“大”,在上海赛车场5.3平方公里的土地上,让人驰骋的舞台非常大,除了赛车场外,周边还要建造大规模的主题公园,再加上配套的商业娱乐设施,当然是一个大事业。

  第二是“高”,高是一种尺度,上海赛车场的经营起点高、地位高、效率高、人员素质高。

  第三是“多”,上海赛车场在举行F1的同时,还会举办更多的赛事,比如F3000、房车赛、摩托车赛、直线竞速赛等。

  第四是“快”,上海赛车场各项建设非常迅速,从定向认证设计到动工兴建,一切都是F1速度。

  第五是“红”,上海赛车场企业标志是红色,这个在中国最具有标志性的色彩,将恰如其分地表现出中国F1运动充满激情的一面。

  第六是“乐”,乐是一种情绪,也是一种结果,上海赛车场带动了竞技文化和周边的娱乐设施,2004年上海赛车场会让来此光临的人品尝到无尽的欢乐。

  从郁知非的“六字真经”中我们不难看出,虽然F1每年在上海举办比赛的时间仅为3天,但上海国际赛车场对除这3天之外的经营工作已成竹在胸,F1不火是不太可能的事。

  F1两巨头看好上海

  F1赛事有两个绝对的权威人物,一个是国际汽车运动联合会主席莫斯利,还有一个就是F1掌门人和赛事推广人伯尼·阿克莱斯顿。F1最终落户在上海,他们两个人对上海的看好是决定因素。

  今年62岁的莫斯利为能将赛车带到世界上人口最多、而且发展潜力最大的一个国家而感到骄傲,这也是为什么F1已在亚洲地区有了马来西亚的雪邦和日本的铃鹿两大赛车场后,还要在中国开展F1运动的最大原因。

  至于为何会选择上海,F1掌门人伯尼的说法是上海为承办2004-2010年F1所做的方案非常棒,而且他非常看好上海在赛车市场上的前景以及郁知非领导的团队,同时,欧洲的汽车制造商一直非常关注中国市场尤其是上海汽车市场,也是他们做出决定的原因之一。

  不可否认,中国私人汽车现在还不普及,这是人们担心的F1在中国面临的最大问题,但莫斯利却认为,在这项运动中群众基础虽然重要,但不是绝对的。他举例说上个世纪初,欧洲的汽车普及率比现在中国、上海的情况还要低得多,但人们对汽车的热情没有受到影响。他相信全世界的人们都一样,包括中国人,都会去充分享受速度带来的快感。

  对上海F1看好的还有一家意大利财团,出于对亚洲市场的看好,他们已经准备在亚洲投资成立车队,取名为“北京长城车队”,并有意聘请至少一名中国车手。可以想象,这名中国车手的出现对赛车运动在中国的普及会起到很大的作用。

  F1会不会在上海乃至中国火起来?当2004年的上海赛道上出现了我们非常熟知的舒马赫、维伦纽夫这样大名鼎鼎的明星时,相信这个问题的答案便会轻易地得到肯定。

  F1会给上海乃至中国带来多大的利益?相信当世界名流巨贾因F1会集上海,并直接或间接地催化上海和中国的经济时,我们会想起莫斯利曾这样自信地说:“以我的经验来说,F1对举办国、举办城市的国际知名度,具有难以估量的影响,所以请相信我,F1会带给上海、带给中国很多很多。”

  就让我们相信一个62岁老者的经验之谈吧。(小禾)

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