两个不同的品牌，两种不同的风格，以后的神龙汽车，不仅可以“两条腿走路”，还能“两个拳头打人”。

　　虽然没有如期成立标致、雪铁龙两个销售公司，但一个工业制造公司、两个品牌商务部的构架，已经使神龙开始具备了中国版PSA的雏形。

　　东风凯歌高奏

　　东风的活动常常选择人民大会堂，以昭示其深远意义。

　　上周五，东风与法国PSA标致雪铁龙集团在这里正式签署了扩大合作的合资合同。共同增资10亿元人民币，使两者的合资企业——神龙汽车的资本金达到70亿元，东风与PSA各占32％对等股权。另外，东风与PSA将在2003年底前逐步回购其他股东持有的股份，使自己的股份各达50％。这已经表明了PSA对中国市场非同寻常的重视。此前，PSA在神龙汽车中持有的股份只有25％，持股过少曾被诟为缺乏市场决心。

　　在上周签署的合同中，一个全新的共用生产平台将引进，产品研发中心也将成立，PSA全力进入中国，2004年在华生产车型将达六种。显然，它再也不愿出现当初兵败广州之憾。东风左牵日产，右挽PSA，呈全面合资合作局面，技术与竞争力储备显著提升。而即便目前，东风也已凯歌高奏：今年1-9月份生产汽车301437辆，销售299571辆，同比分别增长56.04％和50.80％，利润同比增幅更是高达166.88％。神龙1-9月份累计销售达到60571辆，同比增长47.37％，各项经营指标均创历史最好水平。

　　将产柴油轿车

　　目前神龙汽车的董事长、总经理均由中方出任，而新成立的标致、雪铁龙两个商务部部长均由法方担任。东风总经理苗圩同时也是神龙董事长。

　　苗圩上周五接受本报记者采访时表示，增资10亿主要用于引进新的2号平台，而即将从2号平台上下来的新车型将主要配备2.0升排量的汽油机和柴油机。2004年，新平台将有柴油轿车下线。苗圩同时强调，“PSA的柴油轿车是非常有名的。”

　　放言“双拳打人”

　　两个月前，记者访问武汉神龙总部时，已经看到了建设中的“标致”汽车厂房。在地图上，标致的厂房在“雪铁龙”之旁，正是神龙项目当初产能设计时的预留地。在上周的扩大合作合同签署仪式上，神龙现在的目标也正是“三年左右年产销突破15万辆”。

　　从产销合一到逐步产销分离，再到一个工业制造公司两个品牌商务部，神龙正在结构关系上发生巨大变化，而这种变化远没有结束，等到汽车行业服务贸易业放开，标致、雪铁龙两个品牌销售公司的成立也就只是时间问题。在上周公布的扩大合作的合资合同中，虽然神龙汽车有限公司中文名称保持不变，但按照国际惯例，其英文名称已变更为“DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTO?MOBILE”(简写为“DPCA”)公司，直译就是“东风标致雪铁龙汽车”。

　　两个不同的品牌，两种不同的风格，60％左右的通用件，以后的神龙汽车，不仅可以“两条腿走路”，还能“两个拳头打人”。而这正是欧洲第二大汽车企业PSA目前的战略架构：生产上共用平台，销售上两个品牌互为补充。 (新快报记者　龙原　)