“天汽集团为了与一汽顺利合并，将6万职工裁去4.5万人。”昨天的一则报道似乎正印证了一些媒体此前对两大汽车集团重组的预言：“一汽只想要天汽的优质资产。”不过，昨天天汽集团有关人士向记者表示，这篇报道并不准确，因为天汽目前的职工人数只有4.5万人左右，6万职工已是3年前的数字。

　　这位负责人还表示，此次涉及到很大一部分员工的人员调整不会影响到“夏利”在全国的销售、维修和配件提供等售后服务。

　　-裁员集中在下属企业

　　据悉，天汽在与一汽重组前，华利公司的人员已经从天汽剥离出来，实行自负盈亏、自行发展的经营战略。而对于目前销售相当不错的“夏利公司”，该集团市场部一位负责人指出，裁员主要针对下属零部件企业。“由于夏利有50多家零部件企业，每种零部件可能有好几个企业在共同生产，其中一些效率不高、管理比较乱的零部件企业将是裁员重点。”而各地的销售网点、维修中心也将进行比较大的“手术”，其中不符合要求的二级销售网点和维修中心都将被砍掉。

　　一位知情人士估计，除了独立核算的“代销点”人员精简外，天汽集团被剥离和通过内退、买断工龄等方式解除合同的职工人数预计在2万人左右。

　　-“夏利”在京机构已精简

　　据介绍，天汽北京区的工作人员已经从8人减少到了4人。在京的销售网点也于6月初进行了一次“考核”，8家二级“代销点”中，除了亚运村店、中联店由于服务质量好被提升到一级网点外，其他6家已全部撤消。而对于夏利在京众多的维修中心，据说考核也已经开始，一部分服务差的维修中心被取缔在所难免。

　　-一汽拒绝发表评论

　　由于一汽目前已经控制了天汽以前拥有的“夏利公司”84.97%股权中的60%，天汽下属华利公司所拥有的75%的中方股权也全部一次性转让给一汽集团，因此，以后在夏利、华利汽车生产、销售中说话更有分量的无疑是现在的大股东——一汽集团。虽然一汽集团对“是否曾要求夏利裁员”不做任何评论，但是夏利未来产量是增是减、售后服务体系是否合二为一等问题，一汽以及背后的外资方“丰田”显然更有决策权。(王旭)

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