新款丰田皇冠豪华轿车

新款马自达626轿车

　　外资车商拉郎配，中国一汽比武招亲，与日商马自达6系合作已经敲定，而与丰田进行的皇冠车生产谈判亦进入关键阶段。

　　一汽与马自达合作敲定

　　《财经时报》获悉中国一汽集团公司与日本第五大汽车制造商马自达之间关于马自达6系的中国制造和销售的项目，目前已经完全敲定。

　　马自达6系轿车将于长春一汽红旗的生产线上生产。目前，双方已经完成了项目的可行性研究、市场客户调查、价格策略、营销策略等的制定，马自达6系轿车将有望通过一汽红旗的网络送到全国各地经销商手中。

　　早在上个月，当一汽与天汽的合并(据分析背后可能发生的是一汽与丰田的合资合作)被媒体炒得沸沸扬扬之时，一汽集团高层就曾对《财经时报》放出口风：一汽除与天汽(丰田)正在接触之外，也正在与多家企业进行项目合作谈判，其中就包括马自达。

　　一汽与马自达的合作由来已久。自1994年，双方就在海南共同建立一汽海南马自达轿车公司，在散件组装的基础上生产Familias轿车，被称为“海马”，该车一度作为北京市的出租车被使用过一段时间。

　　去年6月，海南马自达的新车Premacy普利马MPV上市，其产能达到10万辆。截至今年4月为止，一汽海南马自达已经使用“马自达”的商标销售出了5700多辆普利马MPV。据6月5日马自达公司最新消息披露，海南马自达将于近期开始推出新款Familia?323?的中国版，该车的原型车刚刚在日本上市，是紧凑型家庭用车。据悉，该车在中国将直接用“马自达”商标销售。

　　而即将上马的马自达6系项目不是一汽海南马自达公司的项目，它是一汽红旗的项目。这样的安排有其战略意义：据一汽集团高层介绍，首先，一汽大众的轿车产品系列目前存在严重的断档，从A级的捷达、宝来直接就跳到C级的奥迪，中间没有B级轿车，这显然不符合一汽掌门人竺延风的“做大轿车”目标；其次，从一汽轿车股份公司(000800)来看，红旗轿车急需补充新鲜血液，急需换代车型。

　　“该项目具体细节还要等20天之后才有望披露。”一汽轿车股份公司(000800)高层对《财经时报》说。至于是采取合资方式还是技术引进的方式，目前也还不能证实。据圈内人分析，因为谈判进展速度很快，因此技术引进的可能性比较大。

　　马自达公司的产品线分为微型车、3系紧凑型轿车、6系中级轿车、9系豪华轿车、多功能车及MPV等。此次马自达6系的一汽红旗制造，将意味着一汽集团与马自达公司的全面合作，马自达全线产品几乎都搬到了中国，而合作方都是中国一汽集团。

　　丰田皇冠中国一汽造

　　丰田汽车高层对一汽与天汽合并(一汽与丰田合资合作)等话题讳莫如深，但日本国内媒体却于同期爆出关于其与中国一汽合资合作的细节。

　　据日本一份权威的商业日报《NihonKeizaiShimbun》6月6日报道，日本最大的车商丰田正在与中国一汽秘密协商一份内容宽泛的联盟和合资合作协议，其中将包括在天津或长春共同建立一个豪华轿车生产基地的计划，时间在2005年之前。

　　该消息称，双方(其实应该是三方，包括天汽)的谈判已经进入最后阶段，合资公司生产的第一辆车型可能是丰田汽车公司的旗舰产品，也是中国消费者最熟悉的丰田皇冠豪华轿车。

　　根据该合资计划，丰田在华的豪华轿车基地第一选址将在天津。丰田高层人士表示，长春也在考虑之中。合资公司首期产量定在年产5万辆，然后在2010年之前达到年产20万辆。另据消息，第三方天津汽车集团也将参与合资计划，因为它目前正在与一汽集团进行资产重组。

　　报道还透露，日本丰田与中国一汽已进入到丰田皇冠豪华轿车的产品生产平台的选择等前期工作程序。双方正在考虑：是重建一条豪华车的生产线，还是利用现在一汽集团的现有平台如红旗轿车的生产线改进后共线生产。另据透露，合资公司除了生产皇冠轿车之外，还将为一汽轿车公司的红旗轿车的二代提供新的换代产品。

　　“皇冠轿车中国一汽造”应该说是日本丰田公司由来已久的最大梦想。这不仅仅是一个产品的制造和销售问题，而是关系到丰田汽车能否称霸中国市场的重要战略中最重要的一部分。如果合资能够顺利进行，那么日本丰田汽车的全线产品也将有望通过旗下的几个合资公司陆续亮相中国。高档豪华轿车在一汽合资制造，中低档的经济型轿车在天汽合资制造，商用车、特色车(SUV／MPV等)在四川丰田合资制造，这是丰田汽车公司在中国投资生产的最理想的战略构想，也是其继大众之后欲谋称霸中国市场的战略地图。

　　丰田目前在中国四川已经成立了一家合资企业四川丰田，生产“斯考特”商用客车，据说，丰田有计划将其SUV车也陆续拿到该合资厂本地生产。其他著名产品如陆地巡洋舰(LandCruiser)，丰田也有意将其引到四川的合资厂生产。

　　天津丰田是丰田汽车与天津汽车工业集团的合资公司，中国车商老大——大众是其竞争对手，它的产品界于上海大众POLO和一汽-大众宝来之间，为紧凑型豪华轿车。“我们选择以T-1这款车为敲门砖，以期用它首先打开中国市场。”天津丰田汽车有限公司总经理长谷川俊先生日前在接受《财经时报》记者专访时表示。

　　如果高档豪华车如皇冠再得以在中国一汽合资制造，那么就意味着丰田的中国市场战略构想得以全面实现，这离它在中国市场赶超德国大众的目标也就不远了。

　　择一，还是全部拿下

　　自然，一汽与马自达的合作目前已呈“板上钉钉”之势，但对于丰田皇冠轿车的一汽合资的消息，业内尚普遍持怀疑态度。

　　“双方很可能刚刚开始接触，一时半会儿可能还不会有结果。”亚洲著名的汽车咨询公司亚汽资源的专家分析认为，在这个丰田与一汽的合资计划里，作为有多家合资企业的一汽集团，需要考虑的还有与德国大众已经成立的最成功的合资汽车企业“一汽-大众”的合作问题。

　　丰田的皇冠明显与大众的奥迪是存在竞争关系的车型，一汽作为一个制造商，不可能自己生产的产品之间互相打架，这是任何企业都要极力回避的。

　　也许基于同样的原因，丰田高层北京国际车展期间在回答《财经时报》有关与一汽集团合资合作的问题时坚称：丰田还没有最后决定是否会将与其合作伙伴之间已经进行的谈判和接触进行下去。因为，中国市场日新月异，谁也说不准明天会发生什么。

　　尽管日本大发已经与天津夏利共同成立了合资公司数年，而丰田自己的首辆豪华型经济紧凑轿车也将于今年10月于自己的合资公司天津丰田正式下线，但是，中国市场的变数实在太大。“在这个市场上谁也没有必胜的把握。因为，中国这个市场与丰田公司过去曾进入过的任何一个市场都不同。”丰田汽车公司董事金田对《财经时报》讲道。

　　无论丰田与一汽的合资命运如何，也不管将来一汽马自达前途怎样，至少有一点可以肯定：通过与有实力的国内车商合资合作图谋中国市场，外国车商已经开始了“圈地运动”，一汽、东风、上汽等已然就成了谁都想嫁的“如意郎君”。(本报记者陈映璇)