经贸委有关人士透露，100余家国内汽车厂将重组进入三大体系：一汽、二汽与上汽。

　　6月14日，一汽集团突然召开记者会，一汽集团竺延风和天汽集团董事长张世堂当场宣布天汽并入一汽。而宣布消息的地点选在了人民大会堂，显然是为了表示这次合并的庄严性及得到政府有关部门的认可。

　　是“联合”还是“并购”？

　　传闻已久的天津汽车工业集团并入一汽集团终于变成了现实。据《经济观察报》报道，在此之前，一汽和天汽都使用了障眼法，使得合并的消息一直扑朔迷离。直到6月12日，一汽和天汽中层以上的干部才得知。

　　人们注意到，一汽和天汽的说法是“联合重组”，而不是重组或合并等。但业内的理解仍是一汽并购天汽。

　　准确的消息是，本次重组将采取股权转让方式。天汽集团将其持有的天津夏利股份有限公司84.97%股权中的60%即夏利公司总股本的50.98%股份转让给一汽；与此同时，天汽集团将其下属华利公司所拥有75%的中方股权全部一次性转让给一汽集团。

　　另外的细节是，双方约定“三个不变”：高层人员不变、夏利公司的7000名职工不变、价格不变。

　　汽车界历来有“一二上天”一说，意思是中国最大的汽车公司是一汽、二汽、上汽、天汽。全国汽车业散而乱，只有这4家汽车巨头的资产超过200亿，其中上汽资产和年产值都最大。而现在一汽这个“老二”与天汽这个“老四”合并后资产总值超过800亿，跃居第一。

　　三大集团出炉

　　据国家机械工业联合会副会长张小虞介绍，整个中国汽车业格局已经定下调子：要以三大汽车集团为主体，实现强强联合，形成三到四家能够与国际竞争的一定规模的集团。对于天汽来说，正好排第四，地位处于微妙之中，但是，天汽近年来效益不佳，很难赶得上一汽、上汽等，因此，被合并成了必然之势。

　　张小虞说：“无论一汽、上汽、二汽，很早以前就提出过年产100万辆的目标，100万辆实际上也就相当于足球世界杯出线的规模。全世界大概有18家年产100万辆以上的大集团，它们占有全世界汽车产量的80%，而真正的最大企业只剩下‘6＋3’的格局。如果我们不进入，只是自己与自己闹，我想加入WTO后中国汽车业前景不会美妙。”

　　一汽并入天汽，显然，过去有关部门提出的组建三到四个大型汽车企业集团实际上已经定格为一汽、上汽、二汽三大集团。

　　目前汽车产业的底线

　　天汽与一汽合并实际上牵涉到很多问题。一汽集团当家人竺延风说，一汽与天汽在车型上不会冲突，实际上是互补。业内的分析是，确实是“双赢”。

　　华北曾是一汽的软肋，但现在天汽加入后，一汽已稳稳扎根华北，因为天汽在华北的市场占有率极高，营销体系也发达。并且一汽集团强项是中高档轿车，经济型轿车是空白，天汽并入一汽，将使一汽车型体系更完整。

　　而对于天汽而言，加入一汽意味着更多的车型及更多的国家政策支持。

　　根据经贸委最新的说法，汽车行业要保证以国企为主，重点支持。这是国家目前汽车产业的底线。操作方法为尽快将国内100多家汽车厂重组进入三大体系内——上汽、一汽和二汽。

　　下一个将是南汽？

　　去年7月国家计委宣布组建“国家队”政策后，已有多种汽车企业并购体现了这种趋势。去年年初奇瑞加盟上汽集团，更名为上汽集团奇瑞公司；后来，柳州五菱也加盟上汽，更名为上汽柳州五菱。二汽去年也动作频频。二汽先是参股悦达起亚，购下悦达起亚25%的股份；后来又参股郑州日产等。一汽则要并购青岛颐中汽车，而现在又并购天汽。

　　中等汽车企业的重组也如火如荼地进行，如华晨控股三江雷诺、厦门汽车与福建东南汽车工业集团合并等。

　　而下一个被并购者是谁呢？张小虞的说法是，“南京跃进汽车集团(又称南汽)和上汽正在谈，我估计差不多了”。(郭冬颖)