近几天接连有汽车召回的消息，先是奔驰公司在中国召回MB100面包车，后有本田雅阁、思域等型号的200万辆轿车在世界各地被召回。其中前者的情节，有点像去年三菱帕杰罗事件的翻版，而在后一事件的处理中，本田公司则显得相当“自觉”。

　　按照本田公司有关人士的说法，由于中国目前尚没有汽车召回制度，因此本田公司在世界范围内的召回行动并不包括中国用户。但“本着对消费者负责的态度”，本田公司决定对中国用户的汽车提供免费检修服务。有媒体分析，这已经可以称为一次“召回”行动，但又有消息说本田方面并不同意这种说法。但无论如何，在没有发生由于质量问题而引发的事故，甚至在没有中国用户主动提起维权要求的情况下，本田公司所采取的措施“自觉”得让人有些意外。对比此前发生的东芝笔记本电脑事件、日航与中国乘客纠纷事件、三菱帕杰罗事件，更让人觉得这次的事件处理，好像不像日本公司的行事风格。

　　不过伟人曾经说过，世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。以此类推，世界上也没有无缘无故的进步。因此这次本田公司的“自觉”，其实有着必然的原因。其可能的原因大约有以下几条：

　　其一，虽然中国目前尚无汽车召回制度，本田公司不采取上述“自觉”措施，中国消费者也奈何不得。但本田公司若干车型的设计缺陷已经成了全世界都知道的事实，今后如果有中国用户因此缺陷而导致事故，本田公司将负有无可辩解和推脱的责任。

　　其二，按照本田公司有关人员的说法，这次事件所涉及的检修工作非常简单，只需要更换一个小零件。经济成本不高，形象收益却大，孰轻孰重，不难判断。

　　其三，可能也是最重要的，是经过东芝电脑事件、武汉砸大奔事件等一系列事件之后，中国的消费市场上已经形成一种在法律支持不够有力的情况下，消费者维护自身权益的特殊方式。这种方式不太冷静、不够理性，如果以严格的法制观念来衡量，对生产厂家的权利也有一定程度的损害，因此似乎并不足取。强者本来就强，如果再不受到法律、制度的约束，就极有可能逼迫弱者采取些不太合乎社会理性规范的举动。

　　但是，当弱者们意识到共同的利益所在，以致上述并不足取的行动却有了一呼众应的反响时，强弱之间的对比就可能发生些微妙的变化，尤其是当强者与弱者之间的利益密切相关的时候就尤其如此。比如就很难设想一家公司如何在一个对它的行为强烈不满，以致群情激奋的环境中做生意，尽管它可能获得法律的支持。而前一段时间里，若干外国公司，都多少面临着这样的尴尬局面。本田公司大概已经没勇气成为第二个东芝或第二个三菱。自觉地做得比法律要求的还多、还好，是经营者出于自身利益而做出的明智选择，在处理“危机公关”的时候就尤其如此。所以，本田公司这次“自觉”，可以看做前段时间消费者“斗争”的胜利。

　　不过消费者的权益毕竟还是需要法律的支持才能更有保障。我们不好妄测本田公司为什么不肯将这次对中国消费者采取的措施称作“召回”。但他们只肯“检修”，不肯“召回”这一事实却足以提醒我们，在没有相应法律制度做保证的情况下，本田公司的这次行动，有可能成为中国汽车市场上的一次特例。

　　让消费者以持续地维持对经营者的压力而维护自己的权益，对消费者自己也是一种折磨。所以，我们还是要呼唤法律。( 本报评论员 张天蔚)

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