今年大量进口车的涌入和降价是否会对国产轿车市场产生冲击？

　　记者从有关部门获悉，现已开始发放的今年进口车的配额，由于配额数量有限，5月份以后陆续上市的进口车除了对高档国产车略有冲击外，中高档和经济型轿车的价格基本上不会受其影响。业内人士认为，进口车市场内部也会出现分化：小排量供不应求，价格上扬；大排量供过于求，车价下跌。负责汽车进口配额分配和审批的外经贸部权威人士指出，今年我国汽车进口配额大部分会用于国内汽车生产企业生产各类汽车所需的套件和关键件，轿车整车进口的数量不会比去年大幅度增加。

　　据介绍，我国在2006年之前仍实行进口汽车配额制。按照惯例，都是头一年9月份发放下一年度的许可证，而去年由于加入WTO，一直拖到现在。这就造成了一些进口车货源捉襟见肘，价格上扬甚至脱销。至今年2月28日，国内企业汽车及其关键件进口配额的申请已经结束。部分进口配额已经分配到各省、市、自治区的有关部门进行具体分配。分配的基本原则是首先满足国内汽车工业对进口生产配套所需零部件和关键件的需要：由于今年国内汽车合资企业上市新车型较多，这些轿车需要进口大量的汽车套件和关键件，也会用去大量的汽车进口配额。轿车整车进口的数量不会比去年大幅度增加，而对于整车进口，则优先考虑国内不能生产的车型，进口轿车整车将以高档车及3.0以上排量的为主。另外，需要指出的是，由于高档进口轿车单价较高，会影响数量的增加。进口轿车以中高档为主，进口关税虽然降低了，但仍然在50%左右，再加上17%的增值税和3%至8%的消费税，价格仍然偏高。

　　根据现行的海关税则和收费标准，进口轿车的价格由以下税费构成：1.报关价(到岸价)；2.关税：排量在3升以下(不含3升)税率为43.8%，3升以上为50.7%；应纳关税：报关价×关税税率；3.消费税：排量在1.0升以下的为3%，1.0～2.2升的为5%；2.2升以上的为8%，应纳消费税：(报关价＋关税)／(1-消费税率)×消费税率；4.增值税：税率为17%；应纳增值税：(报关价＋关税＋消费税)×17%；5.通关费用；6.商检费用；7.运输费用；8.银行费用；9.选装件价格；10.经销商费用；11.其他费用(如进口许可证等非关税措施造成的费用)。

　　有关负责人认为，随着关税和销售综合成本的降低，进口车的价格会逐年下降，但降幅也不是人们想象中的那么大。(天天）

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