4月10日，江铃汽车公司突然宣布，全顺系列商务车大幅降价，除17座高顶降价1万元以外，其他各车型价位均下调达2万元。

　　孙敏说话算话

　　前几日，因获中国优秀企业创业奖的江铃汽车掌门人————孙敏，在广州领奖并约见记者时，已经透露出全顺汽车将会降价的口风。他说，全顺汽车不仅产生利润，而且有足够的降价空间，现在就有降价的能力，近期可以再降一次。不过人们没有想到会这么快。

　　孙敏在分析了中国轻型车市场和竞争格局后认为，江铃在竞争中有相对的优势，“我们并不是盲目降价，也不会牺牲利益，而是保持合理的利润，提升企业的竞争能力。”他表示，轻型车市场的主动权掌握在江铃手中，是处于引导地位的，江铃的价格策略从来都是主动的，而不是被动的。

　　同时，孙敏也反思了自己的“失误”。他说，江铃最困难的时期是全顺刚刚投产的时候，最大的失误是把价格定的偏高了，江铃预计20万元左右，而福特预计28万元，折中后的结果是24万元左右。成本偏高，边际利润率很低，销售费用、折旧费用等分摊困难，作为上市公司的江铃难受极了。“当然，我们很有志气，使成本迅速下降，两年后摘了ST的帽子。”

　　跌进20万元区间

　　占据高档轻客40％以上市场份额的全顺汽车，此次大幅度降价后，其大部分车型的售价已经跌进20万元以内，最低售价仅为15.98万元。采访当中，厂家称，全顺汽车在国际市场上约为2至2.4万美元，江铃此举是在全顺汽车的质量与国际接轨之后的价格接轨。但是，业内人士认为，江铃汽车“一石三鸟”的目的已经达到。

　　第一，清理“散、乱、差”的轻型车行业，提高行业准入门槛，顺势做强做大自己。按照江铃汽车的说法，其一贯遵循“高品质、低价位，全面提高竞争力”的经营方针，去年一年内曾经4次降价，在轻型车行业产销下降10％的情况下，江铃产销双双增长20％。

　　第二，重新定义高档轻客的价格概念，把市场做大。由于种种原因，以公务商务客户为主的高档轻客价格一直偏高，江铃全顺、沈阳金杯、三江雷诺、东南得利卡、南京依维柯的高端产品都在20万元以上。现在全顺价格全线调整到20万元以下，其他厂家必定纷纷跟进，最终是使高档车市场整体做大。

　　第三，抑制竞争对手的快速发展态势。高档轻型客车厂家不约而同地上马轿车、多功能车项目，如南汽上英格尔和派力奥、东南上富利卡和蓝瑟、金杯上中华和宝马、三江雷诺上梅甘娜、江淮上瑞风、江铃也即将推出陆风多功能车。而江铃出其不意地将全顺降价一两万元，无异降低其他企业“造血”机能。(本报驻京记者　张宇星)

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