自年初进口车关税下调、夏利率先大幅度降价引发经济型车价格大战之后，汽车市场一改去年底冷如坚冰的状态，出现了如火如荼的热销场面。从市场和销售商反映的情况看，用“火爆”一词来形容今年一季度的车市并不过分。北京亚运村汽车交易市场一季度共销售各类车辆13084辆，3月一个月就销售5339辆，创下历史同期新高，比销售形势不错的去年同期还增长了50%以上。记者走访的几家品牌专卖店，老板也是乐得合不拢嘴。车市火爆可见一斑。

　　有人说，今年以来汽车市场的这轮行情是降价的功劳，但有关专家认为，降价并不能概括一切，应该说是市场各种因素综合作用的结果。

　　我们注意到，年初的这轮降价潮中高档车并未跟风，个别参与进去的品牌也未取得预期的效果。而更多的中高档品牌似乎不屑于打价格牌。但近期这一局面出现微妙变化：一方面随时回推移，降价的好处逐渐显现，比如当初参与降价的红旗、普力马等车型，销量都有显著上升；另一方面，市场上一直流传着新的进口配额大幅增加，必将带来进口车的大批涌入，从而对国产中高档车构成巨大冲击等说法。而新配额的迟迟不露面，也给市场带来更多悬念，于是一部分消费者开始新一轮的持币观望。

　　对于市场中的这一传言，近日，外经贸部有关人士终于站出来说话，称新增进口配额将主要用于国内合资企业配套件与关键件的进口，整车进口不会增加很多等等。这似乎给汽车生产厂和经销商们吃了颗定心丸，也给市场传递出这样的信息：进口车价格和国产中高当车价格不会如人们预期的那样大幅下调。换句话说，即人们期盼的曾被某些媒体渲染的第二次降价潮不会出现。但近日，国产中高档车市场却出现了一些耐人寻味的现象：

　　近几天，在一些媒体广告中出现了23.9万元、22.56万元买帕萨特的广告，这个价位与原来公布的全国统一价有不小的“出入”，而且直逼宝来。当然，这不一定对宝来的市场销售构成影响，因为毕竟是限时、限量的。但优惠促销、倾情奉献也好，独家买断也罢，虽然都是经销商行为，抑或是简装版、豪华版车型的推出，却都传达出一个信息：帕萨特车价在松动。

　　4月7日，市场表现不尽人意却一直没有降价消息的神龙毕加索，突然宣布让利2万元，而且同时宣布富康988“五一”前也将有较大让利行动。它没有在年初跟竞争对手--海南马自达的普力马一起降价，而是在几个月后的今天宣布“让利”，不知是为了避讳跟风之嫌，还是迫于压力，在进口车大量涌入之前行动起来，以抵御外来的冲击。

　　4月10日，红旗品牌也推出新版车--明仕二代。该车在原明仕轿车的基础上，进行了16项有针对性的改进和技术升级，新增了13项装备，整车成本相应上升近4000元，但销售价格却仍为16.98万元。

　　4月12日，别克GL8也推出了其新版新价位车，把配备3.0升V6发动机的高档豪华MPV车的价格降至30万元以下，同时还推出配备超豪华影音播出系统的剧院版顶级GL8。

　　中高档品牌厂商推出的这一系列举措意味着什么呢？很明显，这至少可以说明，虽说有关部门申明进口车近期不会对国产中高档车构成巨大冲击，但国产中高档车领域自身的市场竞争已经明显加大，火药味也越来越浓烈。表面看来中高档车领域不会爆发如低价经济型车市场那么激烈的大规模的价格战，但其竞争却已非常激烈，只是它们将会以增加配置、提高性能价格比等列高层次的竞争手段，最终实现价格的回归。

　　中高档车生产企业大多已意识到这一竞争的激烈与残酷，因此采取先下手为强的战略。那么，中高档车的暗自较量，会否最终演化为汽车市场全面的新一轮降价潮，我们只能拭目以待。(本报记者黄晓天）

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