新华网长春4月8日电(记者 公磊)随着汽车进口许可证的发放，新一批进口车就要涌入中国市场，国产轿车尤其是中高档车又将面临一场“殊死搏斗”。但面对压力，国内汽车生产厂家和经销商们不再急功近利，而是多了些成熟、少了些浮躁。

　　据介绍，根据我国加入世贸组织的承诺，今年除了降低关税外，我国的汽车进口配额还要达到80亿元，比去年增加近4倍，虽然这些配额被进口零部件占用一部分，但今年进口汽车的数量一定会有较大幅度的增长。目前，在大连、天津等海关的保税区内，几千辆进口车蓄势待发，一旦许可证到手，便会如潮水般涌入国内汽车市场，给国产车带来巨大压力。尤其是在中国销售一直不错的日本车，受日元贬值的影响，新报关的价格可能会继续降低，更加受到消费者的青睐。

　　随着进口车的大举入侵，国产车尤其是中高档车又将面临考验，国内汽车市场似乎要“烽烟”再起。但经过市场经济洗礼的国内汽车厂家和经销商，面对新一轮的竞争，变得成熟、稳重了。

　　一汽—大众汽车有限公司市场部经理赵曾君说，进口车大量涌入必然会对国产车造成冲击，但这并不意味着我们就一定“甘拜下风”，国内汽车企业如一汽—大众、上海大众等，通过近几年的发展，都已经具备了一定规模，随着零部件进口关税的下降，生产成本也不断下降，已具备一定的抗冲击能力。

　　他说，应该看到目前国产车还有一定的竞争优势。首先，虽然现在进口车降价幅度很大，一些车价甚至降了十几万，但与此相比，国产中高档车还是有一定的价格优势。比如说从德国进口一辆奥迪A6车要70多万，远远高于国产同型车的价格。此外，从消费者的购买取向来看，目前进口车服务、维修网点少，配件价格高，而且进口车对现在中国驾驶者的水平以及道路状况也都不太适合。

　　尽管如此，一些业内人士也指出，要正确对待我们所拥有的优势和面临的压力。一汽贸易轿车有限公司市场部经理汤礼忠认为，与进口车的竞争，虽然我们在销售、服务网络方面具有一定优势，在几年内国家也还会对汽车工业采取一定的保护措施，但要清醒地认识到这种优势并不是长久的。随着5年过渡保护期的结束和进口车在国内销售、服务网络的日趋成熟，我们现在拥有的优势将荡然无存。所以国内汽车企业的根本出路，还是在于苦练内功，降低成本、提高质量、强化服务。据了解，面对汽车市场激烈的竞争，一汽集团公司已经提出“以用户为中心”的战略，无论产品的研发、销售、售后服务都将以用户为出发点和归宿。

　　不仅是汽车生产厂家，而且经销商们也表现出了沉着、冷静。吉林松苑汽车销售有限公司销售经理刘洋说，企业的经营发展要有自己的正确定位，目前国内消费水平多层次，也就决定了消费者对汽车消费需求的多样性。虽然进口车将会冲击国内市场，但也仅仅是满足一少部分人的需求，我们国内的汽车厂商还有很大的发展空间。合理的竞争也是一柄“双刃剑”，它虽然可能会使一些企业濒临倒闭，但通过市场的方式重新配置资源，会更加促进汽车工业的发展。国内的厂家应该很好的把握这个机遇，不断发展壮大。

　　刘洋说，实际上在中国经营进口车也有很多弊端，如路途遥远、销售周期长，而且运输方式、外汇比价等都可能对销售产生影响。由于经营进口车是期货的方式，这样就不能对市场做出及时反应。所以如果国内的汽车企业能够不断提升研发能力，加快产品的更新换代，肯定会吸引更多的经销商和消费者。

　　上海通用汽车特许经销商吉林永通汽车销售有限公司销售经理汪淼认为，进口车的涌入，肯定会给国产中高档轿车带来很大压力，国内一些汽车厂商可能也会做出一定调整，来适应市场的变化要求，巩固已有的市场。在市场经济条件下，企业间的竞争是很正常的事情，关键是如何正确对待这种压力。市场是变化莫测、无法预料的，我们所应该考虑的是怎么能领先于市场，不断提高企业的竞争能力。(完)

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