来自北京外经贸部的消息表明，广受关注的进口车许可证将于4月18日左右发放。只要再等上半个月，进口车特别是日本车将大举入侵，新一轮的价格调整在所难免。

　　许可证4月18日发放

　　4月1日，广东某进口车销售公司的陈经理终于松了口气，因为公司今年的进口车许可证有了着落。预计在4月18日左右，进口车许可证将正式发放，20日一过，公司就可以从黄埔港保税区提取积压近两个月的新款丰田佳美了。陈经理说，3月20日他就到北京办理许可证一事，原来以为最迟到4月初就可以办妥的，没想到要推迟到18日左右，这下他不得不在北京多呆几天了。

　　像陈经理这样呆在北京数十天之久的有来自全国数百家进口车经销商的代表。此次进口车许可证之所以广受关注，一者是因为它是中国加入WTO之后的第一次进口车许可证发放，根据中国政府的承诺，今年进口汽车配额达到79.35亿美元，是去年17亿美元的4倍多，这无疑令广大进口车经销商欢欣鼓舞，每个人都关心自己能够拿到多少份许可证；二者是因为市场上日本进口车已经卖断了货，面对消费者旺盛的需求，经销商自然心急如焚。

　　当然，许可证最受关注的原因还是日本进口轿车可能带来的冲击。随着日元的进一步贬值，日本轿车的进口成本大幅下调，市场价格与国产中高档轿车的差距也大为缩小，它给整个车市的压力之大是显而易见的。

　　许可证数量不太乐观

　　虽然今年的进口汽车配额是去年的4倍，但是有关专家却指出，进口汽车许可证不会像此前人们预测的那样大幅增长。一方面，进口汽车配额的大部分都将用于合资汽车公司的零部件进口，今年上海大众、上海通用、广州本田、一汽大众、风神汽车等轿车生产大户都提高了产销计划，势必占用较多的配额资源。另一方面，国家也不会坐视进口车大举入侵，冲击本来脆弱的国产轿车工业，肯定会采取相应的保护措施。前不久就有消息传出，国家将放宽对国产化率的限制，换句话说就是“与其进口整车，不如国内组装”，而现在又传出将限制3.0升以下轿车进口的消息。

　　不过，今年进口车许可证究竟将下发多少份，现在还没有人说得清楚。据一位在北京奔波了数十天的经销商透露，许可证将按上半年和下半年两次发放，上半年预计在2万余份左右。不管此消息是否准确，进口车许可证不会大幅增加却是不争的事实。

　　日本车价格会下降

　　正由于许可证的数量问题，日本进口车的价格走势也就增加了许多不确定因素。3月20日，本刊曾报道《破解进口车价格迷局》，采访一位省内进口车经销商时，他认为实行新汇率的日本进口车价将大幅走低，新款丰田佳美2.4可能只有35万元，而日产风度只有30万元(详见3月20日《汽车周刊》C3版)。此报道一出，即在车市上引起强烈反响，有的经销商认为此观点有些夸大。

　　时隔十天，这位经销商再次接受记者采访时说，他的观点并没有错。即使今年许可证数量不如先前预测的那样多，但日本车价的走低却是铁定的。他举例说，新款丰田佳美的到岸价大约是237万日元，按目前1美元兑换132日元的汇率，折合成人民币不到15万元(事实上许多经销商定货时的汇率是1美元兑换135-140日元)，加上关税、增值税、消费税、仓储费、通关费、运输费等费用，也就是25万元左右，许可证费用去年是4万元左右，今年就算7万元，总成本也不到33万，卖35万-36万元比较正常，如果许可证费用上涨到10万元，总成本则在36万元左右，卖38万-39万元比较正常，这仍然比春节后的41万元甚至45万元要低。

　　进口轿车价格构成

　　根据现行的海关税则和收费标准，进口轿车的价格由以下税费构成：1.报关价(到岸价)；2.关税：排量在3升以下(不含3升)税率为43.8％，3升以上为50.7％；应纳关税：报关价×关税税率；3.消费税：排量在1.0升以下的为3％，1.0-2.2升的为5％；2.2升以上的为8％，应纳消费税：(报关价＋关税)／(1-消费税率)×消费税率；4.增值税：税率为17％；应纳增值税：(报关价＋关税＋消费税)×１7％；5.通关费用；6.商检费用；7.运输费用；8.银行费用；9.选装件价格；10.经销商费用；11.其他费用(如进口许可证等非关税措施造成的费用)。

　　如一辆报关价为10万元人民币的进口轿车，其关税(以43.8％计)为4.38万元；消费税(以5％计)为0.75万元；增值税为2.57万元；完税价格为17.7万元；许可证一般在3-4万元左右，加上通关费、商检费、运输费及经销商利润，市场价格约为25万元。2006年关税将下调至25％，同时取消许可证，一辆报关价为10万元人民币的轿车将卖多少钱呢？假设其他税费都不变，那么它的完税价格将是15.73万元，至于市场价格是多少，则取决于经销商的利润，一般来说在18万元左右。(本报记者　向寒松)

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