对奇瑞而言，最难过的日子是去年11月底到今年1月初，跳水声不断的中国车市一派热闹。价格与销量是一对孪生兄弟，彼此依存。奇瑞的价格也受到多方质疑，到底降还是不降？选择不降价，在外界看来，奇瑞走得是一步险棋，而奇瑞的上层则信心满满。如今，2002年已过去三个月了，奇瑞取得了丰硕的成果，截止3月25日，共销售9637台，完成全年销售目标的20%。市场占有率由去年底的3.9%上升为4.2%，并呈上升趋势。回顾过去，当初的奇瑞决策者的决策出发点是什么呢？

　　定价不准，随意降价涨价都是对消费者不负责任的表现

　　奇瑞的领导层认为，价格的制定和实施是一个系统工程，价格的制定应以成本和市场为导向，首先是价格合理。一旦价格确定，厂家就有责任保持恒定性，否则就是对用户的不负责任。年初的降价潮使很多用户第二天早上发现与自己一模一样的车居然降价一两万。同样的产品，万余元的价格差，让消费者怎么受得了！有的品牌一而再，再而三降价，让消费者对其失去信心，买了它，说不定明天就少几千大元，谁有那么好的心理承受力！厂家有责任对消费者负责，让消费者真正感到自己购买到的是一件物有所值并且价格稳定的产品。

　　奇瑞不具备降价的条件

　　分析一下降价类的汽车不外乎以下几类：

　　一种是清除库存，要降价；一种是车型太老，市场反应不好，要降价；一种是初期定价不准，价格大于价值，降价是必然之路，要降价；还有，本来就是以低价位抢占市场份额，失去了价格就失去绝对优势的产品等。而奇瑞是一个新兴的产品，不存在车型太老的清除库存的问题，又选择了一个合理的且有巨大市场潜力的市场定位和价格定位。所以奇瑞没有降价的理由，也不具备降价的条件。

　　提高性价比仍是今后努力的方向

　　奇瑞既然不降价，那么在产品价格趋同的今天，如何争取尽可能大的市场份额呢？不降价并不代表原地踏步。奇瑞的领导层认为：提高性价比仍是奇瑞的努力方向，为消费者提供高性价比的产品应是所有厂商努力的方向和竞争的砝码。因此，奇瑞大概是国内对市场反应最灵敏的厂家之一了，迅速吸收消费者的意见和建议，开发出消费者喜爱的产品。

　　三月中旬推出的奇瑞小改款车一改过去的“小眼睛”，晶钻式大灯使整车熠熠生辉，顾盼有神；雾灯、转向灯、倒车灯三位一体，颜色自然浑成，再加上点睛之笔的车身亮条，整车更显动感十足。除此之外，奇瑞还对内饰、后备厢及其它各项进行了许多改进。总而言之，提高性价比是奇瑞发展动力之一。

　　用服务来推动品牌建设

　　“做汽车界的海尔”是奇瑞努力的方向之一，并列入发展日程中。同档次轿车之间的科技含量的差异性并不是很大，即使某种车型有若干较先进的装备，也可以通过技术引进化为已有。但服务却是一个软性的指标，服务理念、服务态度、服务技术等并不仅仅只靠资金的调动就能实现。良好的服务是对客户最大尊重。

　　因此，奇瑞把服务放在全部工作的重中之重，希望能够在不久到来的服务战中领先一步。

　　奇瑞现在一方面出台很多服务政策，也进行和策划了很多服务活动，如历时一个月，近百位专家赴全国九十五个城市进行的“真情回报，奇瑞迎春服务大行动”、把私家车的质量担保期限延长为“两年或六万公里”等；另一方面加大对各级服务站的管理与培训，资助其提高硬件设备。并在全厂进行一系列的服务知识培训和讨论，力图在激烈的市场竞争中，用服务推动品牌建设，推动销售。

　　买卖行为的完成并不代表双方关系的终结，恰恰相反，这是双方关系的开始。消费者购买的是产品的使用价值，这使用价值中包括心理层面的满足度和物质层面的满意度。作为一个商家，不但要为消费者提供最大限度地物质层面的满意，更要对消费者负责，给消费者充分的尊重。这是奇瑞的努力方向，虽然现在取得了一些的成绩，但前方的路还长，奇瑞正大踏步地迈进。

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